Adif ha sacado a licitación un contrato por valor de 11,3 millones de euros destinado a la remodelación y racionalización de ocho estaciones situadas en la línea ferroviaria convencional Madrid-Barcelona, en el tramo que discurre entre Guadalajara, Ariza y Calatayud. El objetivo de esta actuación es adaptar las infraestructuras existentes para permitir el paso de trenes de autopista ferroviaria (AF), capaces de transportar semirremolques en el trayecto entre Algeciras, Madrid y Zaragoza, en el marco de un plan estratégico nacional para fomentar el transporte intermodal y reducir el tráfico pesado por carretera.
La intervención afectará a las estaciones de Yunquera de Henares, Espinosa de Henares, Matillas, Baides, Medinaceli, Santa María de Huerta, Ariza y Calatayud. En todas ellas se ejecutarán obras de distinto alcance que permitirán adecuar la infraestructura a los nuevos gálibos requeridos por los trenes que prestarán este servicio de autopista ferroviaria, así como facilitar la operatividad de las maniobras necesarias para este tipo de transporte.
En el caso de Yunquera de Henares, Espinosa de Henares y Matillas, está prevista la eliminación de vías de apartado y sus correspondientes catenarias, junto con la demolición de los andenes centrales existentes. Estas actuaciones serán seguidas por la construcción de nuevos andenes laterales de 210 metros de longitud. También se prolongarán los pasos inferiores para adaptarlos a la nueva disposición de las instalaciones.
En la estación de Medinaceli se procederá a la retirada de vías de apartado y se modificará la conexión entre el andén lateral y el andén central, para facilitar el acceso y mejorar la seguridad. En el caso de Ariza, el proyecto incluye la sustitución de dos desvíos y la renovación integral de las vías 4 y 6, mediante la colocación de nuevas traviesas y carriles. Por último, en la estación de Calatayud, se ejecutará una rectificación del trazado de curva con el fin de optimizar la distancia de seguridad entre las vías, ajustándola a los requerimientos de circulación de trenes con carga vertical de semirremolques.
Estas actuaciones se enmarcan dentro del amplio plan de inversiones de Adif para poner en funcionamiento servicios de autopista ferroviaria a lo largo del eje Algeciras-Zaragoza. Este plan, dotado con más de 500 millones de euros, contempla la transformación progresiva de un itinerario clave para el transporte de mercancías entre el sur y el noreste peninsular, con proyección directa hacia Europa y el norte de África.
Uno de los elementos principales del plan es la adaptación de estructuras al nuevo gálibo necesario para trenes con semirremolques. En este contexto, se prevé intervenir sobre un total de 182 infraestructuras repartidas entre el puerto de Algeciras y la terminal ferroviaria de Zaragoza-Plaza. Esta cifra incluye 43 túneles, 131 pasos superiores y 8 puentes metálicos. A día de hoy, ya están en marcha las obras de ampliación del gálibo en 26 túneles y 40 pasos superiores situados entre San Fernando de Henares (Madrid) y Zaragoza, mientras que el resto de actuaciones, correspondientes al tramo entre Algeciras y Madrid, se encuentran ya contratadas y en fase de preparación para su ejecución.
Otra de las actuaciones clave del plan es la ampliación de longitud de vías hasta los 750 metros en 17 estaciones del recorrido, una mejora técnica que permitirá la circulación de trenes de mayor capacidad y longitud. Esta medida responde a la necesidad de aumentar la eficiencia operativa y facilitar la integración de los tráficos de mercancías en una infraestructura compartida con trenes de viajeros. Asimismo, se están ejecutando trabajos en la ladera de Almargen (Málaga), en el tramo Bobadilla-Algeciras, donde se renovarán plataforma y vía a lo largo de siete kilómetros. Esta intervención tiene como objetivo mejorar la fiabilidad del trazado y garantizar la estabilidad de los servicios de mercancías en un tramo considerado estratégico para el acceso al puerto de Algeciras.
Dentro de este conjunto de actuaciones, Adif también está implantando el sistema de Bloqueo Automático Banalizado (BAB) entre Guadalajara y Calatayud. Este sistema permite la circulación de trenes en ambos sentidos por cualquiera de las dos vías de la línea, lo que contribuye a incrementar la capacidad, flexibilidad y fiabilidad de la red. La instalación del BAB se está desarrollando en paralelo a las obras de adaptación del gálibo entre San Fernando de Henares y Zaragoza, con el objetivo de optimizar al máximo los tiempos y recursos disponibles.
El despliegue de la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza contempla, en su fase inicial, la circulación de dos trenes diarios por sentido, es decir, cuatro circulaciones al día, lo que permitirá transportar unos 240 semirremolques. Un año después del inicio del servicio, está previsto que la frecuencia se eleve a tres trenes diarios por sentido. A estos servicios se añadirán dos trenes diarios entre Huelva y Zaragoza (uno por sentido), con carga procedente de Canarias y del entorno de Huelva, así como otros cuatro trenes diarios (dos por sentido) entre Sevilla y Zaragoza, destinados a canalizar mercancías desde el puerto de Sevilla y otros nodos logísticos andaluces.
En conjunto, se estima que el corredor Algeciras-Zaragoza, una vez operativo en su configuración inicial, permitirá transportar alrededor de 360 camiones al día sobre raíles, lo que se traduce en una reducción de aproximadamente 360.000 kilómetros diarios de circulación por carretera. Esta sustitución de tráfico pesado por transporte ferroviario representa un ahorro significativo en costes externos, emisiones contaminantes y consumo energético, y forma parte de los objetivos de descarbonización fijados por la política de transporte sostenible de la Unión Europea y del Gobierno de España.
Actualmente, Adif ya tiene operativos dos itinerarios de autopista ferroviaria: el que une Valencia con Madrid, en ancho ibérico, y el que conecta Barcelona con Le Perthus, en ancho estándar. Además, la entidad trabaja en el estudio de viabilidad y desarrollo de más de 20 posibles corredores adicionales, tras haber recibido muestras de interés por parte de operadores logísticos, autoridades portuarias y empresas ferroviarias a través de la Oficina de Apoyo y Asesoramiento de las Autopistas Ferroviarias (OAA).
El despliegue progresivo de estas rutas forma parte de una estrategia más amplia de Adif para aumentar la cuota del transporte ferroviario de mercancías en España, en línea con los objetivos del Plan Mercancías 30. Este plan incluye también actuaciones en nodos logísticos estratégicos, mejora de accesos ferroportuarios y refuerzo de la red convencional como infraestructura clave para el desarrollo intermodal del transporte.
Las inversiones en marcha están alineadas con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas, en particular con el ODS 9, que promueve la creación de infraestructuras fiables, sostenibles y resilientes. La autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza está concebida como una pieza clave dentro del Corredor Mediterráneo y del Corredor Atlántico, contribuyendo a conectar de forma más eficiente las cadenas logísticas de Europa y Marruecos a través de la península ibérica.