La alianza entre Maersk y Hapag-Lloyd ha anunciado una serie de optimizaciones en sus principales rutas comerciales que sitúan al puerto de la Bahía como escala en dos servicios distintos: el NE4 (Extremo Oriente–Norte de Europa) y el SE1 (Extremo Oriente–Mediterráneo). Los cambios consolidan la posición de Algeciras como hub de transbordo de referencia en el Mediterráneo occidental.
Un año después de su puesta en marcha, la Cooperación Gemini mantiene una fiabilidad del 90% en sus operaciones, según destacan ambas navieras. La nueva configuración, cuya implementación comenzará en abril, busca reforzar las principales rutas comerciales sin alterar la cobertura global de la red.
Algeciras, puerta al Adriático en la ruta SE1 La incorporación más significativa para el Puerto de Algeciras se produce en el servicio SE1, que conecta Extremo Oriente con el Mediterráneo. Algeciras entrará como escala tanto en dirección oeste como en dirección este, actuando como nodo de conexión con los puertos adriáticos de Koper (Eslovenia) y Rijeka (Croacia).
La rotación completa del SE1 quedará configurada así: Ningbo – Shanghái – Tanjung Pelepas – Algeciras – Koper – Rijeka – Algeciras – Singapur.
Gemini asegura que esta configuración ofrecerá tiempos de tránsito líderes en la industria para España y los mercados adyacentes, además de mejorar de forma notable las conexiones con el Adriático gracias a la rotación optimizada.
Presencia consolidada en la ruta NE4 hacia el norte de Europa En el servicio NE4, que une Extremo Oriente con el norte de Europa, Algeciras se mantiene como la última escala europea antes del retorno hacia Asia vía Tanjung Pelepas. La eliminación del bucle báltico en este servicio —que ahora absorbe el NE3— permite al NE4 ofrecer una de las conexiones más rápidas y directas entre Ningbo y Alemania.
La rotación del NE4 será: Qingdao – Ningbo – Tanjung Pelepas – London Gateway – Bremerhaven – Hamburgo – Róterdam – Algeciras – Tanjung Pelepas.
Optimizaciones en toda la red Este-Oeste Los ajustes de Gemini para 2026 afectan al conjunto de la red. En las rutas entre Extremo Oriente y el norte de Europa, el NE2 incorporará una escala directa en Amberes para ampliar su alcance hacia el Benelux, mientras que el NE3 introducirá una rotación báltica con paradas en Aarhus y Gotemburgo.
En el Mediterráneo, el SE3 se actualizará a buques de 20.000 TEUs, aumentando la capacidad y la resistencia del servicio. Su rotación simplificada incluirá escalas en Port Said y en la nueva terminal hub de Damieta (Egipto), mientras que Estambul e Izmit pasarán a atenderse mediante conexiones de enlace dedicadas.
Ambas navieras han señalado que, cuando la situación lo permita, los servicios SE1 y SE3 podrían reconfigurar sus rotaciones para transitar por el Mar Rojo y el Canal de Suez. Un cambio que, de materializarse, alteraría los tiempos de tránsito y podría modificar el papel de algunos puertos en las rotaciones actuales.
Los ajustes previamente anunciados en las rutas transpacíficas y transatlánticas se mantienen sin cambios, lo que garantiza la continuidad y estabilidad del conjunto de la red.
La presencia de Algeciras en dos servicios de Gemini —uno mediterráneo y otro de largo recorrido hacia el norte de Europa— refuerza la relevancia del puerto en la estrategia global de Maersk. APM Terminals Algeciras, filial del grupo danés, opera la principal terminal de contenedores del recinto portuario y es uno de los 12 hubs designados por Gemini, con entre 42.000 y 43.000 movimientos de contenedores semanales comprometidos.