Baleària ha iniciado la construcción de dos catamaranes gemelos 100% eléctricos que operarán la ruta Tarifa–Tánger City desde 2027. La naviera prevé convertir esta línea en el primer corredor verde marítimo entre España y Marruecos, al operar la travesía de 18 millas náuticas (unos 33 km) exclusivamente con energía eléctrica y sin emisiones contaminantes.
Los buques se construyen en Astilleros Armón (Gijón) y contarán con una potencia eléctrica instalada de 16 MW y baterías con capacidad de 13.000 kWh (13 MWh). El sistema de propulsión eléctrica eliminará ruidos y vibraciones durante la navegación, con el objetivo de mejorar el confort a bordo y reducir la huella acústica. Cada unidad ofrecerá capacidad para 804 pasajeros y 225 vehículos, una velocidad máxima de 26 nudos y un sistema T-Foil orientado a estabilizar el movimiento y suavizar la navegación en condiciones variables.
El proyecto incorpora la adecuación energética de las terminales. En Tarifa y Tánger City se instalarán sistemas de almacenamiento en tierra con baterías de 8 MWh brutos por puerto, que se integrarán con el suministro eléctrico disponible —5 MW en Tarifa y 8 MVA en Tánger—. La recarga de los buques se realizará mediante dos brazos robóticos autónomos por escala, que permitirán recuperar la energía necesaria para el siguiente viaje en aproximadamente 40 minutos. Esta operativa busca mantener la frecuencia comercial sin ampliar los tiempos de estancia en puerto.
El diseño de los catamaranes está adaptado a las condiciones operativas de ambos enclaves. Además del T-Foil, contarán con alerones en el puente con integración de mandos, dos hélices de proa, dos de popa y cuatro timones, con el fin de facilitar las maniobras en espacios reducidos y optimizar los atraques. En popa, dos rampas de gran capacidad agilizarán las operaciones de embarque y desembarque de vehículos.
“Supone dar un paso decisivo hacia la movilidad marítima descarbonizada y sostenible, adelantando a 2027 los objetivos climáticos fijados para 2050”, afirmó el presidente de Baleària, Adolfo Utor, quien situó este corredor como un vínculo relevante para las relaciones históricas, culturales, económicas y comerciales entre ambos países, con potencial de generación de empleo y actividad local.
La iniciativa se alinea con la estrategia de flota innovadora y ecoeficiente de la naviera. Baleària opera actualmente 11 buques propulsados por gas natural —con un duodécimo en fase final de construcción— y acumula experiencia en soluciones eléctricas con unidades como el Cap de Barbaria y el Rusadir. Según los datos de la compañía, en 2024 redujo cerca de un 10% su huella de carbono por pasajero gracias a la combinación de combustibles más limpios y medidas de eficiencia energética. Con los nuevos fast ferries 100% eléctricos, la empresa mantiene su hoja de ruta para alcanzar emisiones netas cero antes de 2050.
El calendario prevé la entrada en servicio de los catamaranes en 2027, condicionada a la finalización de las obras de electrificación y a la puesta en marcha de los sistemas de recarga y almacenamiento en ambos puertos. La coordinación entre astillero, naviera, autoridades portuarias y operadores de red será determinante para completar la integración técnica y operativa del corredor.