CMA CGM aplicará a partir del 1 de mayo de 2026 un nuevo recargo de temporada alta, identificado como PSS02, en los tráficos que conectan el Mediterráneo occidental con la costa este de Estados Unidos. La medida, comunicada por la compañía a sus clientes, permanecerá vigente hasta nuevo aviso y afectará a los envíos con origen en varios enclaves del sur de Europa y destino en algunos de los principales puertos estadounidenses del Atlántico.
Según la información difundida por la naviera, el ámbito de aplicación del recargo incluye como origen el Mediterráneo occidental, con referencia expresa a Italia, Francia, la fachada mediterránea española y Portugal. En el caso de España, CMA CGM cita de forma concreta los puertos de Algeciras, Valencia y Barcelona dentro de este esquema comercial.
En cuanto a los destinos, el recargo se aplicará a las cargas dirigidas a la costa este de Estados Unidos, concretamente a los puertos de Nueva York, Norfolk, Savannah y Miami. La medida también se extiende a todos los puntos interiores servidos a través de esos mismos puertos, lo que amplía su alcance a una parte relevante de la cadena logística vinculada a estas escalas.
La estructura tarifaria fijada por la compañía contempla un recargo de 300 dólares por contenedor de 20 pies y de 600 dólares por contenedor de 40 pies, 45 pies y 45 pies high cube. La naviera señala además que esta actualización será aplicable a todo tipo de carga, con la única excepción de la mercancía fuera de medida, conocida en el sector como OOG (out of gauge).
La implantación de este tipo de recargos forma parte de la política comercial que las principales navieras activan en determinados periodos del año o en escenarios de ajuste entre oferta y demanda. En este caso, CMA CGM encuadra la decisión dentro de su estrategia para mantener un servicio regular y operativo en esta conexión transatlántica, una ruta de interés para exportadores europeos y operadores logísticos con actividad entre el sur de Europa y Estados Unidos.
La referencia al PSS02 indica que se trata de una actualización concreta dentro de la política de recargos estacionales de la compañía. Estos suplementos suelen incorporarse a la tarifa marítima base en momentos de mayor presión sobre la capacidad o cuando las condiciones del mercado obligan a revisar los costes asociados al transporte. Su aplicación hasta nuevo aviso deja abierta la duración efectiva de la medida, que dependerá de la evolución comercial de esta ruta en las próximas semanas o meses.
El anuncio de CMA CGM afecta a una red portuaria de primer nivel dentro del Mediterráneo occidental. En el caso de Algeciras, Valencia y Barcelona, la inclusión en este corredor comercial confirma el peso de los puertos españoles en los servicios de largo recorrido con Estados Unidos. A ello se suma la participación de los puertos italianos, franceses y portugueses integrados en este rango de origen definido por la naviera.
Para los cargadores y transitarios que operan en esta conexión, la entrada en vigor del recargo supondrá una modificación del coste final del transporte en función del tipo de contenedor utilizado. En términos prácticos, las expediciones en equipos de 40 y 45 pies asumirán un incremento superior al aplicado a los contenedores de 20 pies, dentro de una escala habitual en este tipo de ajustes tarifarios.
CMA CGM recuerda también que los fletes base correspondientes a estos tráficos pueden consultarse a través de sus canales digitales. No obstante, la compañía precisa que, además del recargo de temporada alta, pueden añadirse otros conceptos vinculados a combustible, seguridad, manipulación portuaria en terminales (THC), así como tarifas locales o cargos contingentes, en función del puerto de salida o llegada y de las condiciones específicas de cada operación.