El Grupo CMA CGM ha cerrado el segundo trimestre de 2025 con una evolución financiera estable en un entorno marcado por tensiones geopolíticas persistentes y un comercio internacional sometido a incertidumbres. El Consejo de Administración, presidido por Rodolphe Saadé, ha validado las cuentas del periodo, en las que destaca el mantenimiento del volumen de actividad marítima y la consolidación de sus negocios logísticos, portuarios y aéreos.
Entre abril y junio, el grupo ha registrado unos ingresos totales de 13.200 millones de dólares, en línea con los del mismo periodo del año anterior. El EBITDA se ha situado en 2.300 millones de dólares, lo que representa una reducción del 7,9 %, y el margen operativo ha descendido 1,5 puntos porcentuales, hasta el 17,3 %.
CMA CGM ha transportado 6 millones de TEUs en el segundo trimestre, manteniendo cifras similares a 2024 pese al impacto de la caída puntual en los flujos entre China y Estados Unidos. Esta resiliencia se ha atribuido a la capacidad del grupo para redirigir sus activos y adaptarse a la demanda global. Los ingresos de esta unidad han alcanzado los 8.200 millones de dólares, con un descenso del 1,5 %, y un EBITDA de 1.600 millones, un 19,9 % inferior al registrado en el mismo trimestre de 2024. El margen operativo ha bajado a 19,4 % (−4,5 puntos), con un ingreso medio por contenedor de 1.367 dólares (−1,2 %).
La filial CEVA Logistics ha sostenido su expansión con un aumento del margen hasta el 9,9 %, aunque los ingresos han descendido levemente hasta los 4.600 millones de dólares. Las operaciones de logística contractual han mantenido su dinamismo, mientras que el transporte de vehículos acabados y el tráfico por carretera en Europa se han visto penalizados por la situación del mercado de automoción.
El conjunto de negocios no marítimos ni logísticos —incluidos terminales, transporte aéreo y medios de comunicación— ha crecido un 62,7 % interanual, hasta los 1.000 millones de dólares. El EBITDA de esta área ha alcanzado los 239 millones, frente a los 51 millones del segundo trimestre de 2024, lo que ha elevado el margen al 23 %.
Durante el trimestre, CMA CGM ha seguido ampliando su presencia en mercados estratégicos. En el ámbito portuario, ha iniciado operaciones logísticas en el puerto de Lyon (Francia), ha firmado una alianza en Vietnam para construir una nueva terminal en Hai Phong, y ha adquirido participaciones en infraestructuras en Egipto y Brasil. En la India, ha hecho escala el primer buque del grupo con bandera nacional, y en Vietnam ha puesto en marcha un proyecto de barcaza 100 % eléctrica con carga por energía solar.
En logística, CEVA ha firmado un acuerdo preliminar para adquirir el operador Borusan Tedarik en Turquía y ha iniciado la construcción de una base logística en Kribi (Camerún), además de reforzar su flota de buques RORO para automoción.
El grupo ha continuado renovando su flota con buques de nueva generación: cuatro portacontenedores de 8.000 TEUs propulsados por GNL, tres unidades de 13.000 TEUs alimentadas por metanol y dos buques de 23.000 TEUs a GNL. De cara a 2029, el plan prevé alcanzar una flota dual fuel de al menos 162 buques, incluyendo 24 impulsados por metanol verde.
En paralelo, CMA CGM ha sellado una alianza con TotalEnergies para el desarrollo conjunto de infraestructuras de repostaje de GNL en Róterdam y ha avanzado en la integración de soluciones de inteligencia artificial a través de su colaboración con la tecnológica francesa Mistral AI.
La compañía mantiene una visión prudente ante un entorno macroeconómico volátil, con tensiones arancelarias latentes y el conflicto en el mar Rojo aún sin resolver.