El grupo naviero CMA CGM cerró el ejercicio 2025 con unos ingresos de 54.400 millones de dólares, lo que supone un descenso del 2,0% respecto al año anterior, motivado principalmente por la caída de los ingresos procedentes de su actividad de transporte marítimo de contenedores. El EBITDA se situó en 10.600 millones de dólares, con un margen del 19,4%, lo que representa una reducción de 4,8 puntos porcentuales en comparación con 2024.
Con motivo de la publicación de los resultados financieros anuales, el presidente y consejero delegado del grupo, Rodolphe Saadé, señaló que, en un entorno marcado por una significativa incertidumbre geopolítica, la compañía logró unos resultados sólidos en 2025, respaldados por el buen comportamiento de sus líneas marítimas. Saadé indicó que el crecimiento sostenido de las terminales, las operaciones de carga aérea y las actividades logísticas confirma la validez del modelo de negocio del grupo, y añadió que de cara a 2026 la prioridad es proteger a los equipos y adaptar las operaciones para garantizar un servicio fiable y de calidad a sus clientes.
El ejercicio 2025 se desarrolló en un contexto de normalización progresiva en los sectores del transporte marítimo y la logística, marcado por las tensiones geopolíticas y los cambios en las políticas arancelarias, que generaron incertidumbre e influyeron en la reorganización de los flujos comerciales globales. El crecimiento del comercio se mantuvo dinámico, con un aumento de los volúmenes transportados superior al 4% interanual, apoyado especialmente en los flujos intrarregionales y en el comercio con economías emergentes. En paralelo, la expansión de la capacidad naviera mundial presionó a la baja las tarifas de flete, que descendieron respecto a 2024 en un entorno que continúa siendo volátil. Las disrupciones en determinadas rutas marítimas, particularmente en el mar Rojo y el golfo de Adén, siguieron condicionando los flujos comerciales y los patrones de navegación, aunque su impacto sobre la capacidad efectiva se fue atenuando gradualmente.
En el ámbito marítimo, los volúmenes transportados alcanzaron los 24,2 millones de TEUs, un 2,8% más que en 2024, gracias a una demanda sostenida. En el cuarto trimestre, los volúmenes crecieron un 5,3%, por encima de la media del mercado. Los ingresos anuales del negocio de contenedores descendieron un 6,1% hasta los 34.300 millones de dólares, mientras que el EBITDA se situó en 7.900 millones, frente a los 11.200 millones de 2024. El margen EBITDA cayó 7,8 puntos hasta el 23,0%, como consecuencia de un ingreso medio por TEU de 1.414 dólares a lo largo del año, un 8,7% inferior al del ejercicio precedente.
Durante 2025, CMA CGM continuó fortaleciendo sus activos industriales y acelerando su transición energética. El grupo recibió 27 nuevos buques propulsados por gas natural licuado (GNL) y metanol, y ha invertido ya cerca de 30.000 millones de dólares en la adquisición de buques con estas tecnologías. La naviera tiene previsto que más de 200 unidades de su flota sean capaces de operar con energías bajas en carbono, como biometano, biometanol o combustibles sintéticos, para 2030. En Francia, la compañía anunció que diez buques de 24.000 TEUs propulsados por GNL serán abanderados bajo pabellón francés a partir de 2026, con lo que la flota francesa alcanzará los 40 buques, un incremento superior al 30%. Además, a través de su programa She Sails, CMA CGM duplicó el número de mujeres marinas en su plantilla, pasando de 200 a más de 400, con el objetivo de alcanzar las 1.000 en 2030.
En el capítulo de terminales, CMA CGM invirtió 2.500 millones de dólares para ampliar su cartera hasta las 66 terminales en 40 países. Entre las operaciones más relevantes figuran la entrada en una asociación para desarrollar una terminal de aguas profundas en Hai Phong (Vietnam), la finalización de la adquisición del 100% de Santos Brasil —la mayor terminal de contenedores de Sudamérica—, la firma de un memorando de entendimiento para el desarrollo de la Terminal 4 del puerto de Yeda (Arabia Saudí) con una capacidad objetivo de 2,6 millones de TEUs, la ampliación de la terminal del puerto de Khalifa (Emiratos Árabes Unidos) de 1,8 a 2,7 millones de TEUs, y la adquisición de una participación del 20% en la terminal de Eurogate en Hamburgo, cuya capacidad pasará de 4 a 6 millones de TEUs. En abril, el consorcio liderado por CMA CGM (67%) puso en marcha una concesión a 30 años para operar la terminal de contenedores del Puerto Édouard Herriot en Lyon, ahora denominada Lyon Rhône Terminal, con el objetivo de duplicar los volúmenes multimodales descarbonizados en la ciudad para 2030.
En logística, los ingresos de CEVA Logistics ascendieron a 18.300 millones de dólares en 2025, prácticamente estables respecto al año anterior. El EBITDA se situó en 1.700 millones, con un descenso del 2,2% y un margen del 9,4%, afectado por la presión sobre las actividades de gestión de fletes en un mercado volátil y por las dificultades del sector de la automoción. La logística contractual, en cambio, registró un sólido comportamiento tanto en facturación como en rentabilidad. Entre las operaciones más destacadas del año se encuentran la adquisición de Borusan Lojistik, líder logístico en Turquía, y la firma de un acuerdo para la compra de Fagioli Group, especialista global en logística de proyectos y transporte de cargas pesadas. En el segmento de automoción, la flota dedicada al transporte marítimo de vehículos terminados se amplió hasta nueve buques de tipo roll-on/roll-off con capacidades de entre 5.500 y 7.000 CEUs.
En otras actividades, que incluyen las terminales, la carga aérea y el negocio de medios de comunicación, los ingresos crecieron un 48,4% hasta los 4.300 millones de dólares, apoyados por los efectos de perímetro y el buen rendimiento de las terminales y la carga aérea. El EBITDA alcanzó los 958 millones de dólares, un incremento del 115,3%, con un margen del 22,5%. En materia intermodal, CMA CGM anunció la adquisición de Freightliner Ltd, operador líder de transporte ferroviario intermodal en Reino Unido. En carga aérea, el grupo adquirió Air Belgium, integrada en su división de carga aérea, y amplió su flota hasta ocho aviones de carga que operan bajo las marcas CMA CGM AIR CARGO y Air Belgium. En el sector de medios, CMA Media completó las adquisiciones de Brut y Chérie 25, reorganizando su gobernanza en tres divisiones: audiovisual, prensa y redes sociales.
En abril de 2025, CMA CGM presentó su propósito corporativo: «Imaginamos mejores formas de servir a un mundo en movimiento», aplicable al conjunto de sus actividades marítimas, terrestres, aéreas, logísticas y mediáticas, con el fin de unir a sus 160.000 empleados en torno a una misión compartida. El grupo también formalizó una asociación estratégica a cinco años con Mistral AI, respaldada por una inversión de 100 millones de euros, para acelerar la integración de soluciones de inteligencia artificial en sus negocios.
De cara a 2026, CMA CGM prevé un crecimiento moderado del transporte marítimo de contenedores a escala mundial, tras un año dinámico en 2025. La evolución de la situación en Oriente Medio, particularmente en el mar Rojo, será un factor determinante para el equilibrio del mercado y la tendencia de los fletes. El grupo señala que afrontará este entorno de incertidumbre apoyándose en la diversificación de sus actividades, la flexibilidad de su red y su solidez financiera, y mantiene como prioridad absoluta la seguridad y la protección de sus tripulantes y empleados.