Estados Unidos ha retirado a España de un acuerdo marítimo para el intercambio de rutas entre la costa Este y Oeste estadounidense y los puertos de Japón, Corea del Sur, China e India, que incluía inicialmente al puerto de Algeciras, según avanzó el diario ABC. El pacto, firmado en febrero y suspendido en junio, ha sido modificado mediante una enmienda que elimina la participación española.
La decisión se produce en el marco de una investigación de la Comisión Marítima Federal (FMC, por sus siglas en inglés) sobre las denegaciones de escala en noviembre de 2024 a dos buques portacontenedores con destino a Israel, operados por navieras norteamericanas, en el puerto de Algeciras. El acuerdo vinculaba a American President Lines y Maersk Line Limited, ambas integradas en el Programa de Seguridad Marítima de EE.UU., que garantiza la disponibilidad de una flota de bandera nacional para el Departamento de Defensa.
Fuentes de la FMC señalan que el Gobierno español respondió a las pesquisas con una carta remitida por un bufete de abogados que defendía la soberanía nacional, sin entrar en los motivos concretos de las denegaciones. En Washington, esta exclusión se interpreta como una medida de carácter político, en un contexto de tensiones bilaterales que incluye el contrato con Huawei para almacenamiento de datos y la negativa española a adquirir cazas F-35.
La enmienda desplaza parte del tráfico inicialmente previsto para Algeciras hacia el puerto marroquí de Tánger-Med. De confirmarse esta tendencia, el ajuste de rutas podría favorecer la consolidación de circuitos alternativos fuera de la Unión Europea, con impacto en la competitividad y la cuota de los puertos españoles en el tráfico transatlántico.
España canaliza anualmente alrededor de 750.000 TEU con Estados Unidos, principalmente mercancías de alto valor e insumos industriales estratégicos. La exclusión de Algeciras podría modificar de forma significativa el reparto de estos flujos.
La FMC advierte, además, de que el expediente abierto podría derivar en sanciones adicionales, que incluirían multas de hasta dos millones de euros por viaje a buques con pabellón español, restricciones de carga e incluso prohibiciones de entrada a puertos estadounidenses.