El Clúster de Función Logística de Galicia y la Autoridad Portuaria de Vigo celebraron la segunda edición de la Cápsula Formativa sobre Gestión de Crisis y Continuidad de Negocio, una iniciativa dirigida a empresas asociadas al clúster y a miembros del ecosistema logístico-portuario vigués.
La jornada se desarrolló en un contexto marcado por la elevada incertidumbre en las cadenas logísticas internacionales. Las tensiones geopolíticas en distintas regiones del mundo, especialmente en Oriente Medio, están generando riesgos e incidencias que obligan a empresas y operadores a reforzar sus mecanismos de anticipación y respuesta. A este escenario se suman otros acontecimientos que en los últimos meses han puesto a prueba la resiliencia operativa de infraestructuras y compañías logísticas, como el apagón eléctrico registrado hace casi un año, episodios meteorológicos extremos —entre ellos las recientes nevadas que provocaron cortes de carreteras— o los incendios del pasado verano. Ante estos desafíos, la continuidad de negocio se consolida como una prioridad estratégica para empresas y puertos.
La sesión fue presentada por Xoán Martínez, presidente del Clúster da Función Loxística de Galicia, quien destacó el trabajo de la entidad para impulsar iniciativas que preparen a Galicia ante el nuevo escenario internacional. En este sentido, subrayó que la continuidad de negocio representa también una oportunidad para el desarrollo de proyectos industriales que requieren garantías operativas. Según explicó, Galicia cuenta con ventajas como su posición alejada de fronteras conflictivas, su proximidad a las principales rutas atlánticas y unos puertos con abrigo natural que permiten operar durante todo el año.
Por su parte, Carlos Botana, presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, destacó el papel del puerto como nodo estratégico del comercio internacional y la importancia de la coordinación entre los distintos actores del ecosistema logístico. “El Puerto de Vigo está demostrando una gran resiliencia y capacidad de respuesta ante las crisis actuales, ya sea por el cambio climático o las tensiones geopolíticas”, afirmó.
En este contexto, Botana subrayó que el hecho de que Vigo sea el único puerto refugio de la fachada atlántica obliga a anticiparse a los riesgos. “Nos estamos adelantando al futuro y a nuevas situaciones de riesgo para garantizar que la actividad económica no se detenga, algo fundamental para el bienestar de Europa”, señaló.
Durante su intervención también destacó la colaboración estratégica con la Universidad de Vigo en el marco del proyecto SARIL, una iniciativa orientada a analizar posibles crisis futuras derivadas de inundaciones o conflictos internacionales. Según explicó, el proyecto ha permitido desarrollar herramientas para gestionar tráficos en situaciones de colapso logístico o instrumentos de apoyo a la toma de decisiones frente a la “fatiga” de infraestructuras causada por fenómenos meteorológicos extremos.
Claves para anticipar y gestionar una crisis
La cápsula formativa reunió a varios especialistas en gestión de riesgos y continuidad de negocio, que abordaron tanto el marco conceptual como su aplicación práctica en el ámbito empresarial. Entre ellos, Fernando Redondo, director de Gerencia de Riesgos en WTW, subrayó la importancia de contar con planes de continuidad de negocio y de apoyarse en estándares internacionales. Por su parte, Rafael José de Espona analizó la relevancia estratégica de los puertos atlánticos gallegos y su conexión con Klaipėda, en Lituania. Asimismo, Inma Ramírez, directora asociada de WTW, explicó las claves para diseñar un plan de continuidad de negocio eficaz, desde la evaluación de impactos hasta los procesos de recuperación operativa.
Los expertos coincidieron en que la continuidad de negocio requiere planificación, procedimientos claros, coordinación entre equipos y la realización periódica de simulacros que permitan evaluar la capacidad de respuesta ante situaciones críticas.
La jornada concluyó con un debate abierto que favoreció el intercambio de experiencias entre profesionales del sector logístico y portuario.