La Organización Marítima Internacional (OMI), a través de su Comité de Protección del Medio Marino (MEPC ES.2), ha decidido aplazar durante un año la consideración para la adopción del Marco de Cero Emisiones Netas, un documento que se perfila como base regulatoria para la reducción de la intensidad energética de los gases de efecto invernadero (GEI) en el transporte marítimo internacional.
Este marco regulador es una de las principales propuestas en el camino hacia la descarbonización del sector marítimo. Su implementación permitiría establecer criterios y objetivos claros a nivel global, en línea con la Estrategia de GEI de la OMI actualizada en 2023. No obstante, la decisión de posponer su discusión final hasta 2026 introduce incertidumbre en torno a los plazos de aplicación y a las medidas transitorias que podrían adoptarse entretanto.
La expectativa ahora se traslada al próximo grupo de trabajo intersesional sobre gases de efecto invernadero (ISWG-GHG 20), previsto para la próxima semana. Se espera que en este encuentro los Estados miembros de la OMI definan los siguientes pasos en el proceso de negociación y concreción del NZF. Asimismo, la comunidad internacional estará atenta a las posturas que se manifiesten en ese foro técnico previo a futuras sesiones del MEPC.
El aplazamiento de la decisión sobre el NZF se produce en un contexto en el que diversas regiones y bloques económicos, como la Unión Europea, han comenzado a implementar sus propias medidas regulatorias en materia de emisiones, como la inclusión del transporte marítimo en el régimen de comercio de derechos de emisión (EU ETS). Ante ello, varios actores del sector han señalado la necesidad de una regulación armonizada y de alcance global para evitar distorsiones y facilitar la transición energética del sector en su conjunto.