La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha publicado su Informe de Gestión correspondiente al ejercicio 2024, un documento que confirma la posición estratégica del puerto algecireño como uno de los nodos logísticos más relevantes del sistema portuario europeo. Con un tráfico total acumulado de 104,1 millones de toneladas, mantiene su cuarta posición en el ranking continental, situándose solo por detrás de Róterdam, Amberes y Hamburgo.
El ejercicio ha estado condicionado por un entorno global de elevada complejidad, marcado por tensiones geopolíticas, disrupciones en las cadenas de suministro y una elevada volatilidad en los mercados de transporte marítimo. En este contexto, la APBA ha mantenido una hoja de ruta enfocada en la eficiencia operativa, la atracción de inversión privada, la sostenibilidad y la innovación tecnológica.
El presidente de la APBA, Gerardo Landaluce, ha subrayado la necesidad de que los puertos “sean eficientes y resilientes, anticipándose a los cambios y consolidándose como actores clave en la estabilidad del comercio global”. Según ha expuesto, la posición del Estrecho de Gibraltar como nodo geoestratégico “otorga al Puerto de Algeciras una relevancia singular en el diseño de una política portuaria de Estado”.
En paralelo, José Luis Hormaechea, director general de la entidad, ha recordado que el Puerto de Algeciras “ha consolidado su cuarta posición en el ranking europeo, con cifras que lo sitúan entre los grandes operadores logísticos de la región, en competencia directa con los principales puertos del norte de Europa”.
El tráfico de contenedores se ha mantenido en niveles similares a los de 2023, alcanzando los 4,71 millones de TEUs (-0,47%). En este ámbito, el comportamiento de las exportaciones ha sido uno de los elementos más significativos del ejercicio, con un crecimiento del 5,29% hasta alcanzar los 201.877 TEUs llenos. Las importaciones también han experimentado una evolución positiva, con un incremento del 2,58% y un total de 251.877 TEUs llenos.
El aceite de oliva ha sido el producto con mayor proyección internacional en este segmento, con un incremento del 8,7% en las exportaciones, especialmente hacia destinos como China, Marruecos, Egipto, Brasil, Costa Rica y Pakistán.
El transporte de mercancías rodadas a través del Estrecho ha alcanzado cifras récord. En total, se han transportado 505.692 camiones (+10,29%) en las líneas Algeciras-Tánger Med y Algeciras-Ceuta, siendo la primera la más activa, con una cuota del 93% sobre el total del tráfico de camiones.
En cuanto al tráfico de pasajeros, se han registrado 5.954.997 movimientos (+7,44%), mientras que los vehículos en régimen de pasaje han alcanzado las 1.325.910 unidades (+11,29%). Según indica el informe, la Operación Paso del Estrecho ha vuelto a superar todos los registros previos, consolidando el papel del puerto como principal plataforma de conexión marítima entre Europa y el norte de África.
En contraposición a estos indicadores positivos, el tráfico ferroviario ha descendido un 31%, con 31.526 TEUs transportados. La APBA atribuye este retroceso tanto a los efectos de la crisis del Mar Rojo —que ha derivado parte de los volúmenes hacia el transporte aéreo— como a las previstas interrupciones en el corredor ferroviario Algeciras-Zaragoza durante 2026 por trabajos de adecuación del gálibo para la futura autopista ferroviaria. Ante este escenario, operadores logísticos y cargadores han comenzado a adaptar sus flotas mediante la incorporación de duotrailers como alternativa de contingencia.
Resultados económicos y financieros
Desde el punto de vista financiero, la APBA ha cerrado el ejercicio 2024 con una cifra de negocio de 104,66 millones de euros, lo que representa un incremento del 0,25% respecto al año anterior. Este leve crecimiento está respaldado por una mejora significativa en los ingresos procedentes de las tasas portuarias, que han experimentado una subida del 9,25%. En este capítulo, las operaciones de buques (+14,27%), las tasas de ocupación (+13,23%) y las operaciones vinculadas al pasaje (+9,74%) han tenido una evolución especialmente favorable.
El informe señala, sin embargo, un aumento en los gastos de explotación del 8,40%, derivado principalmente del crecimiento en los costes de mantenimiento y reparaciones (+10,45%), así como de los servicios externos (+17,33%). Asimismo, el gasto de personal ha aumentado un 7,98% debido al crecimiento de la plantilla, que ha incorporado 35 nuevos trabajadores durante 2024, y ha publicado la convocatoria de 31 plazas adicionales para 2025.
El resultado antes de impuestos se ha situado en 19,91 millones de euros, frente a los 23,66 millones obtenidos en 2023. A pesar de esta reducción, la APBA mantiene un perfil financiero sólido, respaldado por un plan de inversiones que ha alcanzado los 35,02 millones de euros en el ejercicio.
Infraestructuras y actuaciones ejecutadas
En el ámbito de las infraestructuras, 2024 ha sido un año de ejecución y finalización de varios proyectos relevantes. Entre ellos destacan la reforma del Muelle de Galera, la mejora de los atraques en el Puerto Deportivo del Saladillo y la finalización de la segunda fase del acceso sur al puerto.
Asimismo, se han llevado a cabo intervenciones en el Puerto de Tarifa, como el refuerzo del contradique y el acondicionamiento de los pantalanes para ferries, así como la rehabilitación de espacios urbanos próximos al recinto portuario, en el marco del proyecto de integración puerto-ciudad. En paralelo, se han desarrollado trabajos en las playas del entorno, como el trasvase de arena en El Rinconcillo y la restitución del perfil en Guadarranque.
El informe incluye además una lista detallada de proyectos licitados y en fase de contratación, tanto en materia de urbanización, señalización, renovación energética como de mejora de instalaciones operativas y tecnológicas. Destacan las actuaciones previstas en la Estación Marítima de Tarifa, el acondicionamiento de los sistemas de iluminación exterior del puerto y las futuras obras para dotar de suministro eléctrico a los buques mediante sistemas OPS (On-Shore Power Supply) en Algeciras, Tarifa y Ceuta.
Sostenibilidad y transición energética
En consonancia con las directrices europeas y los compromisos ambientales asumidos, la APBA ha avanzado en su estrategia de transición energética. El informe recoge el desarrollo de proyectos vinculados al suministro de combustibles sostenibles, entre los que se encuentran iniciativas relacionadas con el hidrógeno verde y el gas natural licuado (GNL).
La electrificación de muelles mediante el sistema OPS constituye una de las apuestas principales en esta materia. En 2024 se ha continuado con la implementación de esta tecnología en varias zonas del puerto, con una inversión cercana a los 60 millones de euros en Algeciras y 2,5 millones en Tarifa. Además, se han iniciado proyectos de mejora de la eficiencia energética en diversas instalaciones portuarias, incluyendo sistemas de alumbrado, climatización y energía solar.
El plan de adaptación al cambio climático, elaborado en colaboración con la Universidad Politécnica de Madrid, también forma parte de las iniciativas estratégicas en materia ambiental. Junto a ello, se han desarrollado actuaciones de protección de la biodiversidad marina, como el programa Guardianes del Mar, orientado a la conservación de cetáceos en el entorno del Estrecho.
Integración urbana y patrimonio histórico
En cuanto a la dimensión social, la APBA ha continuado desarrollando el proyecto Lago Marítimo, que persigue una mayor integración del puerto con la ciudad de Algeciras. En 2024 se ha culminado la primera fase de la rehabilitación del Llano Amarillo y está previsto que en 2025 se ejecute la segunda fase del paseo y carril bici hasta el Acceso Central. También se prevé la finalización de la recuperación del Fuerte de Isla Verde, cuyas instalaciones serán abiertas al público una vez concluida su rehabilitación.
Transformación digital e innovación tecnológica
La APBA ha continuado durante 2024 con su estrategia de transformación digital, considerada una de las principales palancas para mantener la competitividad del enclave en el nuevo escenario logístico global. Esta línea de actuación se concreta en múltiples iniciativas orientadas a digitalizar procesos operativos, optimizar la cadena logística portuaria y aumentar el valor añadido para los usuarios del puerto.
Uno de los hitos de este ejercicio ha sido la puesta en marcha del nuevo Port Community System Teleport 2.0, una plataforma que permite una gestión integrada y sincronizada de las operaciones logísticas, facilitando la interacción entre los diferentes agentes del ecosistema portuario. Este desarrollo se enmarca dentro del papel de la APBA como orquestador operativo del nodo logístico, una función clave en un entorno cada vez más interconectado y exigente.
El compromiso con la digitalización ha sido también uno de los factores que ha contribuido a que el Puerto de Algeciras se mantenga en el grupo de cabeza en los principales indicadores de rendimiento portuario a nivel global. Según el índice “Container Port Performance Index 2023”, elaborado por el Banco Mundial y la consultora S&P Global, Algeciras ha vuelto a situarse en el top 10 mundial en eficiencia operativa.
Además, la APBA ha reforzado su ecosistema de innovación mediante el trabajo del Comité de Innovación, que cumple su primer año de actividad como foro de colaboración entre la Autoridad Portuaria y la Comunidad Portuaria. En este espacio se han identificado necesidades comunes, compartido conocimiento y promovido proyectos conjuntos, generando sinergias en ámbitos como la automatización, el seguimiento inteligente de mercancías o la aplicación de inteligencia artificial.
Emprendimiento y formación tecnológica
Durante el ejercicio, el Puerto de Algeciras ha sido designado Nodo de Emprendimiento Digital especializado en inteligencia artificial aplicada a la logística portuaria. Esta distinción, enmarcada en el programa RETECH y coordinada por la Junta de Andalucía, cuenta con la colaboración de la Comunidad de Madrid y la Ciudad Autónoma de Ceuta. El nodo se plantea como un espacio de apoyo al emprendimiento, dinamización de proyectos tecnológicos y formación especializada para nuevos perfiles profesionales del sector.
En paralelo, la iniciativa Algeciras Port Digital Academy ha continuado ampliando su alcance con el objetivo de atraer, retener y generar talento digital en el Campo de Gibraltar. Entre las acciones llevadas a cabo en 2024 destaca la segunda edición del Experto Universitario en Transformación Digital Aplicada a la Logística Portuaria, en colaboración con la Universidad de Cádiz, así como el inicio de las actividades formativas del centro 5G para la provincia de Cádiz, en alianza con Vodafone y la Junta de Andalucía.
La APBA también ha estrechado la colaboración con centros de formación profesional de la zona mediante un programa específico que busca acercar la actividad portuaria al alumnado técnico, facilitando su inserción laboral y potenciando un tejido productivo basado en la tecnología y la innovación.
Proyección internacional y hoja de ruta a 2040
Uno de los aspectos más estratégicos del ejercicio ha sido la inclusión del Puerto de Algeciras como uno de los once hubs seleccionados a nivel mundial por la alianza Gemini, formada por los operadores Maersk y Hapag-Lloyd. Tras un año y medio de análisis técnico, el puerto ha sido elegido como nodo clave en la nueva estructura global de servicios, centrada en la excelencia operativa, la digitalización y la reducción de emisiones.
Esta elección consolida la posición del puerto como referente en la ruta Asia-Europa y refuerza el compromiso de las navieras con el tráfico de contenedores a través del Estrecho de Gibraltar, con un impacto directo sobre el volumen de actividad y el desarrollo de servicios logísticos asociados.
Con vistas al futuro, la APBA ha iniciado la elaboración de un nuevo Plan Estratégico con horizonte 2030 y visión 2040, en colaboración con la consultora KPMG y un grupo de expertos sectoriales. Este proceso de revisión estratégica busca definir el modelo de puerto que Algeciras quiere ser en las próximas décadas, consolidando su papel en la logística global desde la triple dimensión de la sostenibilidad: económica, ambiental y social.
En palabras de Gerardo Landaluce, “afrontamos 2025 con determinación, consolidando nuestra posición como un puerto resiliente, sostenible y estratégico para el comercio global”. En un entorno internacional marcado por la incertidumbre, el puerto continúa proyectando una imagen de solidez operativa, adaptación tecnológica y capacidad tractora para el conjunto de la economía.