La novena edición del Med Hub Day, celebrada los días 13 y 14 de noviembre en el Tinglado 1 del Moll de Costa del Puerto de Tarragona, ha analizado las estrategias vinculadas al hidrógeno, el amoníaco y la captura y almacenamiento de carbono (CCUS). El evento, organizado por el Puerto de Tarragona junto al clúster ChemMed, contó con la participación de operadores de terminales de almacenamiento, puertos, consignatarios, transitarios, analistas de mercado y empresas del sector químico y petroquímico, consolidando a la Mediterránea como plataforma logística de referencia para estos productos.
El eje principal del encuentro giró en torno a los retos de la transición energética y la necesidad de adaptar las infraestructuras portuarias y logísticas a los nuevos combustibles y flujos energéticos. La primera jornada comenzó con una visita a las instalaciones de Vopak Terquimsa, seguida de la bienvenida institucional del presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Santiago J. Castellà, quien subrayó la posición estratégica del puerto, potenciada por la capacidad inversora de la industria, el talento especializado y el know-how del territorio.
La directora comercial del Puerto de Tarragona, Genoveva Climent, pronunció la ponencia inaugural «Becoming a new energies hub: challenges & opportunities», donde destacó el tráfico actual de líquidos —3,5 millones de toneladas de productos químicos y 750.000 toneladas en operaciones tipo hub en 2024— y los retos logísticos necesarios para materializar los proyectos emergentes, especialmente las nuevas conexiones de tuberías vinculadas al H2Med y al transporte de CO₂ e H₂.
Montse Espín, de Bureau Veritas, analizó el marco regulador actual en sostenibilidad marítima, mencionando elementos como el ETS y el FuelEU Maritime, así como la incertidumbre generada por el aplazamiento de nuevas regulaciones de la OMI. A continuación, la mesa de debate «Ports of the future TALK: challenges for new energies flows», moderada por Greg Emmenis, contó con Daniel Lorenzetto de Air Products y Miguel Antonio Peña de AeH2. Los ponentes señalaron la necesidad de un marco regulador claro, con tramitación simplificada de permisos y definiciones sólidas de la UE sobre hidrógeno renovable, además de políticas a largo plazo. La sesión consolidó el papel del Puerto de Tarragona como nodo estratégico tanto de exportación como de importación de estos nuevos productos.
La segunda jornada, celebrada el viernes, se centró en el futuro de la petroquímica, las tendencias logísticas globales y la interacción entre industria e investigación. Luca Raffellini, de S&P Global Commodity Insights, abrió la sesión con un análisis de la evolución del sector petroquímico europeo, caracterizado por la pérdida de capacidad productiva frente a Asia y Oriente Medio. Sin embargo, destacó que la Península Ibérica mantiene una posición más estable que otras regiones como el ARA o Italia.
Patrick Kulsen, de Insights Global, amplió esta visión al analizar las tendencias logísticas europeas y sus consecuencias en los puertos mediterráneos. Kulsen destacó la fortaleza del Puerto de Tarragona por su tejido industrial y los anuncios de inversiones recientes.
La conexión entre la academia y la industria se materializó con la intervención de Fèlix Llovell, director de la Cátedra de Transición Energética URV-Fundación Repsol, quien explicó los proyectos de investigación en CCUS e hidrógeno de la URV. Llovell analizó los métodos de captación, transporte y almacenamiento de CO₂ y su potencial para la producción de combustibles sintéticos.
José Ramón Freire, director general de la Asociación Española del Amoníaco Renovable (AEAR), expuso las oportunidades de crecimiento del sector del amoníaco renovable en España entre 2025 y 2030, señalando el papel que puede desempeñar el Puerto de Tarragona gracias a su experiencia y capacidad técnica.
Uno de los momentos más relevantes del encuentro fue el panel industrial «The industry PANEL – CCUS: is it the first decarbonization path in Tarragona?», moderado por Greg Emmenis, con la participación de representantes de Dow Chemical (Fran Sánchez), Enagás (Fernando Impuesto) y Repsol (Francisco Pángaro). El debate se centró en el Proyecto TarraCO₂, liderado por Repsol con la participación de Dow, que contempla la captura del CO₂ en las instalaciones industriales, su transporte y almacenamiento. El Puerto de Tarragona trabaja para convertirse en el nodo logístico marítimo esencial del proyecto, en línea con estudios internacionales que sitúan a Tarragona como un potencial hub mediterráneo para los flujos de CO₂ capturado.
La jornada concluyó con la ponencia de Lourdes Vega, directora del R&I Center on CO2 de la Khalifa University, quien presentó proyectos de producción de moléculas renovables en Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita y Omán. Vega indicó que cerca del 80% de la demanda de estas nuevas moléculas se dirigirá a Europa, Japón y Corea del Sur, lo que abre oportunidades significativas para los puertos mediterráneos y, especialmente, para el Puerto de Tarragona.
Desde su nacimiento en 2017, el Med Hub Day ha registrado un crecimiento continuo de asistentes, consolidándose como una de las citas más relevantes del sector. El encuentro busca ser el espacio donde se fomenta el debate y el intercambio de experiencias sobre las ventajas competitivas y las nuevas oportunidades que ofrece la Mediterránea como gran nodo logístico para el tráfico de productos químicos y petroquímicos.
El Puerto de Tarragona se ha configurado como un hub mediterráneo de primer nivel para el almacenamiento y la distribución de productos líquidos a granel, apoyando a la industria del entorno mediante instalaciones e infraestructuras avanzadas que garantizan un servicio de almacenamiento altamente competitivo. El Camp de Tarragona es considerado uno de los principales centros logísticos de producción, almacenamiento y distribución de productos petroquímicos del sur de Europa. Su ubicación estratégica y el desarrollo de infraestructuras especializadas permiten responder a cualquier requerimiento logístico, asegurando una distribución eficiente de productos petroquímicos por vía marítima, ferroviaria, por carretera o a través de tuberías.
El tejido de empresas químicas y petroquímicas de Tarragona alcanza una producción anual de 20 millones de toneladas, cifra que representa el 50% de la producción de Cataluña y el 25% del total del Estado.