La entrada en la fase final del primer ciclo de cumplimiento del FuelEU Maritime está marcando un punto de inflexión en las estrategias del sector marítimo, con cambios significativos en la dinámica de precios y en los mecanismos utilizados por las navieras para adaptarse a la normativa europea.
Este reglamento, en vigor desde 2025, tiene como objetivo reducir las emisiones del transporte marítimo limitando la intensidad de carbono de la energía empleada por los buques que operan en aguas de la Unión Europea. Entre sus herramientas de flexibilidad, el denominado pooling se ha consolidado como una de las opciones más utilizadas para gestionar los costes de cumplimiento.
Este sistema permite que los buques que superan los objetivos de emisiones generen excedentes que pueden transferirse a otras embarcaciones dentro de un mismo grupo, creando un mercado interno que optimiza el cumplimiento normativo.
Según datos del mercado, el uso del pooling ha crecido de forma notable en los últimos meses, acompañado de una fuerte caída de precios. Tal y como señala Pietro Valaguzza, CEO de KICKSTER GROUP, el coste ha pasado de más de 400 euros por tonelada a principios de 2025 a unos 170 euros en la actualidad. Esta evolución refleja una mayor madurez del mercado, impulsada por la disponibilidad de datos verificados a través del sistema THETIS-MRV y por el crecimiento de plataformas como el marketplace FuelEU lanzado por la compañía en marzo de 2026.
La reducción de precios está facilitando la entrada de nuevos actores y permitiendo a las navieras optimizar sus costes, mientras que el aumento de la transparencia está contribuyendo a reducir la complejidad y el riesgo asociados a este tipo de operaciones.
En paralelo, el sector continúa evaluando alternativas como el uso de biocombustibles, aunque persiste la incertidumbre sobre cuáles serán las soluciones predominantes a largo plazo. Actualmente, combustibles como el gas natural licuado (GNL), el metano o el amoníaco se perfilan como opciones viables a gran escala, mientras que el hidrógeno y la energía nuclear siguen siendo consideradas soluciones más limitadas.
Ante este escenario, KICKSTER señala que los armadores están adoptando una visión cada vez más estratégica del cumplimiento de FuelEU Maritime, apostando por herramientas como contratos estandarizados, mecanismos de compensación y sistemas más seguros de transacción.