¿Cómo se presenta 2026 para la Comunidad Portuaria de la Bahía de Algeciras?
2026 se presenta para la Comunidad Portuaria como un nuevo reto, en línea con años anteriores, combinando la celebración de los logros de 2025, con el objetivo de seguir superándose y aprovechar nuevas oportunidades.
Desde el punto de vista operativo, se prevé un buen año, gracias a la plena puesta en marcha de la nueva concesión al norte de la bahía así como al buen ritmo de tráficos como el cobre y las cargas de proyectos. También destaca la ampliación de la terminal de contenedores de TTI-A, cuyas obras continuarán durante 2026, aunque no estarán operativas hasta 2027, y que permitirán generar más tráficos en el futuro. En conjunto, 2026 se perfila como un año de continuidad, trabajo y aprovechamiento de oportunidades para el sector portuario.
¿Cómo cree que va a afectar la situación geopolítica y la incertidumbre creada por Trump?
La incertidumbre geopolítica actual no siempre tiene efectos negativos. Aunque la incertidumbre puede frenar a los mercados y al capital, la experiencia me dice que cuando se cierra una puerta se abre otra. Como ejemplo, el petróleo de Venezuela y su reaparición en el mercado podría aumentar el número de buques en circulación. Aunque no necesariamente operen en determinados puertos como el de Algeciras, ese mayor tránsito marítimo puede generar oportunidades, por lo que la incertidumbre no siempre tiene que ser algo negativo.
Y el acuerdo de Mercosur a la UE, ¿va a notarse en el puerto de Algeciras?
El acuerdo con Mercosur debería beneficiar especialmente al puerto de Algeciras, debido a su posición estratégica. La posible eliminación de aranceles para exportaciones a países de Iberoamérica podría impulsar el aumento de volúmenes de productos como el aceite de oliva, el vino y otras mercancías. En este contexto, Algeciras estaría bien posicionada para convertirse en un enclave clave para los exportadores que se planteen abrir o ampliar sus envíos hacia Mercosur, por lo que el puerto debería estar presente en las decisiones estratégicas de estos operadores.
Por otra parte, la vuelta de muchas líneas al Canal de Suez, ¿cómo se debe interpretar por parte de la Comunidad Portuaria de la Bahía de Algeciras?
La vuelta de las líneas marítimas al canal de Suez tendrá un impacto positivo, especialmente en el suministro de combustible. Algeciras se beneficiará como escala natural para el repostaje antes de cruzar el Atlántico, frente a la situación anterior en la que muchas rutas optaban por el Cabo de Buena Esperanza y hacían escala en puertos canarios.
Aunque las rutas por Suez implican un menor consumo total de combustible, lo que reduce el volumen global, el aumento de escalas y la atracción del puerto como punto de abastecimiento favorecerán la actividad portuaria y otros servicios asociados.
Por último, este año, ¿qué objetivos se marca para las misiones comerciales?
COMPORT mantiene en 2026 un intenso programa de misiones comerciales, complementario al calendario de la Autoridad Portuaria. En el ámbito de los servicios al buque, participaremos en ferias consolidadas como Posidonia (Atenas), SMM (Hamburgo), Breakbulk Europe (Rotterdam) y la International Energy Week (Londres). Para el último trimestre estamos estudiando una misión en Asia, con Hong Kong como opción principal, mientras que Dubái podría abordarse en otro formato, vinculado a ferias especializadas en buque y carga de proyecto.
En el sector logístico, destaca una misión inversa en Costa Rica a finales de enero, así como la participación en eventos clásicos del calendario portuario. Como novedades, se prevé la asistencia a una feria multimodal en Birmingham, en junio y, pendiente de confirmación, una misión a Senegal y Mauritania, mercados relevantes para el tráfico de mercancías del Estrecho.