El Puerto de Barcelona cumple un año desde la puesta en marcha de su primer sistema Onshore Power Supply (OPS) para ferris, una tecnología que permite a los buques conectarse a la red eléctrica mientras están atracados y apagar así sus motores. Instalado en el muelle de Sant Bertran, el sistema suministra electricidad de origen 100% renovable a los ferris que operan en la terminal de Grimaldi Terminal Barcelona.
Durante este primer año, el ferri Ciudad de Palma, que conecta diariamente Barcelona y Palma, ha utilizado de forma regular esta conexión, evitando la emisión de 495 toneladas de CO₂. Esta cifra se suma a las 3.571 toneladas ahorradas gracias al sistema OPS de Hutchison Ports BEST, en funcionamiento desde el verano de 2024, lo que eleva el ahorro total a más de 4.000 toneladas.
Estas actuaciones forman parte del Plan Nexigen, una estrategia con más de 200 millones de euros de inversión que prevé electrificar los principales muelles del puerto antes de 2030 y reducir hasta un 47% las emisiones derivadas de la actividad portuaria.
Más allá de la reducción de emisiones, el sistema OPS del muelle de Sant Bertran tiene un impacto directo en la ciudadanía. Su proximidad a zonas residenciales como el barrio del Poble-sec contribuye a disminuir tanto la contaminación atmosférica como el ruido generado por los buques.
El primer año de funcionamiento también ha servido como fase piloto para optimizar el sistema. Uno de los principales retos ha sido integrar la conexión eléctrica en operativas con escalas muy ajustadas, como las de los ferris. Aun así, el Ciudad de Palma ha logrado conectarse una media de casi cinco horas por escala.
El Plan Nexigen continúa avanzando con proyectos clave como la construcción de una nueva subestación eléctrica y el despliegue de una red de media tensión en todo el recinto portuario. Estas infraestructuras serán fundamentales para electrificar otras terminales, incluidas las de cruceros, donde ya se está instalando un nuevo sistema OPS en la terminal de MSC.