El tráfico ferroviario de mercancías entre el norte de Suecia y el Puerto de Gotemburgo continúa en ascenso. Las dos terminales ferroviarias situadas en la región de Norrbotten, en el extremo septentrional del país, se han convertido en piezas clave del crecimiento del volumen que ha hecho de 2025 el mejor ejercicio de la historia en el transporte de contenedores entre el puerto sueco y las terminales interiores del norte del país.
Según los datos facilitados por el Puerto de Gotemburgo, las terminales de Haparanda y Piteå movieron conjuntamente 13.412 TEUs en 2025, lo que representa un incremento del 16% respecto al año anterior. En el conjunto de las conexiones ferroviarias con el norte de Suecia, el volumen superó los 72.000 TEUs a lo largo del ejercicio. Johan Ehn, director sénior de Desarrollo de Mercado del Puerto de Gotemburgo, ha señalado que en los últimos cinco años se ha producido una duplicación del número de contenedores procedentes del norte de Suecia, un crecimiento que, según Ehn, constituye una prueba de la creciente importancia de la región como motor de la industria exportadora sueca.
La terminal ferroviaria de Piteå, propiedad de la empresa maderera Stenvalls Trä, fue creada originalmente para atender las necesidades de transporte de la propia compañía. La mayor parte de la carga con destino sur está compuesta por productos de madera aserrada y cepillada procedentes de los cuatro aserraderos que Stenvalls Trä opera en la región. Sin embargo, con el tiempo, un número creciente de empresas de diversos sectores industriales han comenzado a utilizar la terminal, lo que ha diversificado la composición de la carga y contribuido al aumento de los volúmenes.
Roger Bergman, responsable de Mercado de Stenvalls Trä, ha explicado que tanto la empresa como sus clientes necesitan trasladar sus productos a los mercados de exportación de todo el mundo de forma rápida, eficiente y con una baja huella climática. Bergman ha subrayado que Gotemburgo, como mayor puerto de la región nórdica, ofrece una extensa red de líneas navieras y un transbordo eficiente del ferrocarril al buque, y que el establecimiento de conexiones ferroviarias de alta frecuencia con el puerto para el transporte global se ha demostrado relevante no solo para Stenvalls Trä, sino para buena parte de la región.
La fiabilidad y la continuidad se han revelado como factores determinantes en el éxito de esta solución ferroviaria. Según Bergman, las empresas recurren cada vez más al ferrocarril, especialmente durante los meses de invierno, cuando las condiciones de hielo pueden limitar el acceso de los buques a los puertos de la zona septentrional del Mar Báltico. Esta circunstancia ha provocado trasvases adicionales de carga hacia los servicios ferroviarios lanzadera operados por TFK Logistics, que mantienen una frecuencia regular independientemente de la estación del año.
Una vez que los trenes llegan a Gotemburgo, los contenedores se transfieren directamente a la terminal de contenedores del puerto, operada por APM Terminals, desde donde se cargan en buques oceánicos para su distribución global. Los trenes regresan después al norte de Suecia cargados con mercancía de importación, lo que optimiza el uso del material rodante y reduce las circulaciones en vacío.
En total, 19 trenes de contenedores operan semanalmente entre el norte de Suecia y el Puerto de Gotemburgo, conectando múltiples terminales interiores con el recinto portuario. Estos servicios forman parte de Railport Scandinavia, la red ferroviaria del Puerto de Gotemburgo que enlaza unas 30 terminales interiores distribuidas por todo el territorio sueco. El modelo constituye un ejemplo de integración intermodal entre el ferrocarril y el transporte marítimo que permite a zonas de producción alejadas de la costa acceder a los mercados internacionales de forma competitiva.
El norte de Suecia, conocido como Norrland, abarca más de la mitad de la superficie del país, si bien cuenta con una población relativamente reducida. La región es rica en recursos naturales y desempeña un papel relevante en la economía exportadora sueca, particularmente en los sectores forestal, minero y energético. La región de Norrbotten, la más septentrional del país, concentra importantes inversiones industriales y un flujo logístico creciente. Las largas distancias y las duras condiciones invernales hacen del transporte ferroviario un enlace esencial y fiable entre los centros de producción interiores y los mercados globales a través de puertos como el de Gotemburgo.