El puerto de Granadilla ha iniciado su segunda operativa internacional a gran escala vinculada al sector eólico, consolidando así su papel como enclave logístico estratégico en el tránsito de componentes para energías renovables. Esta nueva operación implica la recepción, depósito y posterior redistribución de piezas de grandes dimensiones destinadas a varios proyectos de generación eólica en Marruecos, y se prolongará durante prácticamente un año.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Pedro Suárez, ha recibido en el puerto a representantes de las empresas implicadas en la logística del proyecto: Wei Yang, director ejecutivo de Sky Fusion Global Supply Chain; Xiang Zhang, en representación del fabricante de aerogeneradores Goldwind; y Ana Salabarria, representante de la consignataria Noatum Maritime Spain. Todos ellos han presenciado el inicio de las maniobras de descarga, iniciadas el domingo 25 de mayo con la llegada del buque Pacific Prospect.
Durante su visita, Suárez ha subrayado el potencial del puerto de Granadilla para consolidarse como plataforma intercontinental entre África, Asia y América, afirmando que “el puerto está activo y lo estará en los próximos años con muchos más servicios de los que ahora estamos prestando”. Asimismo, ha destacado el impacto económico positivo de este tipo de operativas para Canarias, y la relevancia estratégica del puerto en el contexto del desarrollo de las energías renovables.
En esta ocasión, la actividad portuaria gira en torno a dos grandes proyectos de transporte de aerogeneradores. El primero contempla la llegada de cerca de cincuenta unidades, fabricadas por Goldwind, cuyo transporte desde Asia hasta Canarias corre a cargo de Sky Fusion Global Supply Chain, empresa con sede en Singapur especializada en logística internacional. El segundo proyecto prevé la redistribución de estos componentes mediante buques feeder desde la dársena de Granadilla hasta su destino final en Marruecos.
Para la operación logística se ha autorizado una superficie de cuarenta mil metros cuadrados en el puerto, que acogerá temporalmente los componentes antes de su reexpedición. Las piezas descargadas incluyen góndolas, generadores y otros elementos auxiliares de grandes dimensiones, entre ellos palas de hasta 90 metros de longitud.
El buque Pacific Prospect, con una eslora de 200 metros y una manga de 32,26 metros, ha sido el encargado de inaugurar esta fase del proyecto. Atracó el sábado 24 de mayo con asistencia de práctico y dos remolcadores. Su descarga está siendo ejecutada de manera meticulosa debido a la complejidad de las piezas transportadas.
Una vez finalizada la primera fase, el siguiente paso será la estiba de los aerogeneradores en buques de menor tamaño, como el BBC Greenland, de 120 metros de eslora y 20 de manga, que será el encargado de transportar parte de los componentes hasta los puertos marroquíes.
Desde Noatum Maritime Spain, Ana Salabarria ha señalado que este proyecto representa un reto logístico importante tanto por la magnitud de la carga como por las exigencias técnicas de su manipulación. “Estamos ilusionados ante el inicio de esta operativa. Velaremos por una gestión de calidad que dé prioridad a la seguridad de la mercancía y del personal implicado”, ha declarado.