El Puerto de Motril ha recibido esta semana una veintena de componentes destinados a la construcción de dos parques eólicos proyectados en la provincia de Granada. Las piezas, entre las que se encuentran el buje, la góndola (nacelle), el eje principal y otros elementos clave de los aerogeneradores, han sido descargadas en el muelle de Azucenas tras su llegada a bordo del buque Kmax Leader, que, con 229 metros de eslora, se convierte en el mayor barco de carga general que ha operado hasta la fecha en dichas instalaciones.
La operación ha sido gestionada por la consignataria local Consignaciones y Estibas Motril (CE Motril), en un movimiento que refuerza la posición del enclave granadino como puerta de entrada logística para proyectos industriales en la región. La Autoridad Portuaria ha subrayado que se trata de una mercancía con un elevado valor añadido y sin impacto medioambiental, en línea con las políticas de transición energética y sostenibilidad.
El tráfico de mercancía general como la descargada en esta ocasión ha tenido un comportamiento destacado en lo que va de año. Según datos facilitados por la Autoridad Portuaria de Motril, entre enero y julio se han movido 424.931 toneladas de mercancía general, lo que representa un incremento del 23,6% respecto al mismo periodo del año anterior. Este crecimiento sitúa a Motril como el tercer puerto del sistema portuario estatal con mayor evolución porcentual en este segmento.
En términos globales, el puerto ha registrado hasta el mes de julio un total de 1,7 millones de toneladas movidas, lo que supone un 7,2% más que en los primeros siete meses de 2024. Estos datos confirman la evolución positiva de un enclave que ha apostado en los últimos años por diversificar sus tráficos y captar nuevos segmentos ligados a la industria y las energías renovables.
La llegada de los componentes eólicos se enmarca en una tendencia creciente de utilización de puertos de tamaño medio como plataforma logística para proyectos de generación eléctrica distribuida, en especial en territorios del interior peninsular. El hecho de que la carga esté compuesta por elementos de grandes dimensiones requiere infraestructuras portuarias con capacidad de maniobra, muelles adecuados y operativas eficientes, condiciones que, en este caso, han sido cubiertas por el puerto andaluz.