El puerto de Santander mantiene su tendencia alcista de tráfico a pesar de la incertidumbre logística global. Durante el primer cuatrimestre de 2026, la infraestructura cántabra ha contabilizado un total de 2.330.627 toneladas, lo que representa un incremento del 3,4% respecto al mismo periodo de 2025, cuando se registraron 2.253.561 toneladas. En cómputo interanual, entre mayo de 2025 y abril de 2026, el tráfico ha ascendido a 7.228.298 toneladas, un 2,7% más que en el periodo equivalente del año anterior.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz, ha valorado los resultados como «la constatación del buen trabajo que se está realizando en la infraestructura cántabra». Díaz ha atribuido el crecimiento a la planificación en la gestión, marcada por el Plan Estratégico con horizonte 2030 aprobado en junio por el Consejo de Administración, y a la coordinación con la comunidad portuaria.
Por tipos de mercancía, los graneles líquidos han protagonizado el mayor avance del cuatrimestre con un aumento del 10,6%, seguidos por los graneles sólidos, que han crecido un 7,6%. La mercancía general, que representa el 51,9% del total que pasa por el puerto, se ha mantenido prácticamente estable con una ligera disminución del 0,3%. En el ámbito del tráfico de contenedores, el puerto ha registrado 56.875 TEUs en los cuatro primeros meses del año, lo que supone un incremento del 13,2% respecto al mismo periodo de 2025. El tráfico de automóviles ha alcanzado las 115.691 unidades, con un crecimiento del 0,7%.
Díaz ha destacado el Plan de Inversiones que contempla actuaciones públicas y privadas por valor de 270 millones de euros, que a su juicio «nos permite disponer de las infraestructuras adecuadas para aumentar nuestra capacidad y operar tráficos muy diversificados, dando como resultado un puerto sólido, solvente y dinámico». Entre las obras en curso, el presidente de la APS ha citado la construcción del muelle de Raos 6, la ampliación del silo de automóviles, la urbanización del triángulo curvilíneo, la rehabilitación del muelle de Raos 5 y la mejora de la superestructura de Raos 8 y Raos 2, con el fin de aumentar la polivalencia de este último.
Junto a las inversiones en infraestructura, la APS trabaja en la automatización para mejorar la eficiencia operativa y reducir tiempos de espera, así como en un Plan de Descarbonización que incluye iniciativas como la potenciación del uso del ferrocarril, la electrificación y el empleo de combustibles alternativos.
El objetivo del puerto de Santander, según ha concluido su presidente, es «seguir ampliando nuestros servicios para generar cada vez más actividad comercial y consolidar, con el apoyo del Gobierno de Cantabria, la imagen de la región como nodo logístico estratégico, apostando así por la creación de empleo, tanto directo como indirecto».