El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Tarragona ha aprobado seis nuevas concesiones que supondrán una inversión privada de 43,77 millones de euros destinada a la modernización de la cadena logística del sector cerealístico en el recinto portuario. Las actuaciones contemplan la creación de almacenes mecanizados para productos agroalimentarios y la construcción de un sistema de cintas transportadoras para el traslado de mercancías entre los buques y las instalaciones de almacenamiento, con el objetivo de optimizar las operativas y contribuir a la descarbonización de los procesos logísticos.
En conjunto, las concesiones aprobadas permitirán sumar 40.156 m² adicionales de espacio de almacenamiento y una capacidad de movimiento de 1,5 millones de toneladas más de productos agroalimentarios al año, lo que según la Autoridad Portuaria consolidará el liderazgo de Tarragona en el tráfico de este tipo de mercancías en el Mediterráneo. Estas seis concesiones forman parte de un paquete de inversiones privadas previstas de 53,23 millones de euros, del que quedan pendientes de aprobación una sexta concesión para la construcción de almacenes y una segunda concesión para la creación de otro sistema de cintas transportadoras.
Los nuevos almacenes que se construirán estarán mecanizados, lo que permitirá la optimización del conjunto del proceso logístico. Además, dos de ellos darán preferencia a la expedición de mercancías por vía ferroviaria, una apuesta alineada con la estrategia del Puerto de Tarragona para potenciar el ferrocarril como medio de transporte en la logística cerealística. Esta orientación modal conllevará una reducción de las emisiones de CO₂ al disminuir el número de camiones que acceden a los muelles para la carga de estos productos.
La mejora operativa se verá complementada por los nuevos sistemas de transporte horizontal de mercancías mediante cintas transportadoras, que conectarán la primera línea de muelle con los almacenes interiores. Estos sistemas presentan velocidades de transporte mínimas de 1.000 toneladas por hora, valores que superan ampliamente los rendimientos que se obtienen mediante el transporte por camión en condiciones normales, lo que agilizará de manera significativa los procesos de desestiba. La sustitución de camiones por cintas transportadoras en los muelles comporta además un doble beneficio ambiental: por un lado, la reducción de emisiones de CO₂ y otros gases de efecto invernadero derivadas del tráfico de vehículos pesados; por otro, la eliminación de partículas ambientales liberadas por el movimiento del grano, dado que las cintas deben estar cubiertas para evitar la dispersión de polvo.
Las inversiones aprobadas se distribuyen entre el Moll de Castella y el Moll d’Aragó. En el primero de ellos, se han adjudicado tres concesiones a las empresas estibadoras Euroports, Ership y Noatum. Euroports construirá una nave de 9.035 m² en Castella-Oest, con una inversión de 8,81 millones de euros y un compromiso de tráfico mínimo anual de 267.188 toneladas. La concesión tiene un periodo de vigencia de 40 años. Ership levantará un almacén de 4.019 m² en la parte interior del muelle, con una inversión de 3,45 millones de euros y un tráfico mínimo de 120.750 toneladas anuales, también por un plazo de 40 años. Noatum, por su parte, realizará la mayor inversión individual del paquete, con 15,99 millones de euros para la construcción de un almacén de 10.918 m² en Castella-Centre, que deberá generar un tráfico mínimo de 462.000 toneladas al año durante los 40 años de concesión.
En el Moll d’Aragó, las concesiones se han adjudicado a Ership y Aralogic, empresa logística del conglomerado aragonés Grupo Jorge. Ambas tienen como particularidad que darán preferencia a la expedición de mercancías por ferrocarril. Aralogic invertirá 572.181 euros en la adaptación de una nave existente de 8.602 m² que actualmente no está destinada al almacenamiento de cereales, con un compromiso de tráfico mínimo de 340.000 toneladas anuales, de las cuales 280.000 deberán expedirse por tren. Ership construirá un nuevo almacén de 7.582 m² con una inversión de 4,85 millones de euros y un tráfico mínimo de 311.000 toneladas anuales, de las que 250.000 se expedirán por vía ferroviaria. Esta concesión tendrá una vigencia de 32 años y 84 días.
Ership ha resultado además adjudicataria del concurso público para construir y explotar durante 40 años un sistema de transporte horizontal de graneles sólidos mediante cintas mecanizadas en el Moll d’Aragó. La empresa invertirá 10,1 millones de euros en la creación de esta infraestructura, que conectará la primera línea del muelle con los almacenes de cereales situados en el interior del recinto.
Del paquete global de inversiones previstas, que asciende a 53,23 millones de euros, quedan pendientes de aprobación una concesión en el Moll d’Aragó para la construcción de almacenes adicionales y un segundo concurso público para la creación de un sistema de cintas transportadoras que se ubicará en el Moll de Castella. Ambas inversiones se encuentran en tramitación y se prevé que sean aprobadas próximamente.