El puerto de Vigo ha acogido la celebración de la Jornada Técnica de Autopistas Ferroviarias “¡Vigo mueve el corredor!”, organizada por la Asociación Española del Transporte (AET) y el Propeller Club Puerto de Vigo, en colaboración con la Autoridad Portuaria de Vigo (APV). La cita ha reunido a representantes institucionales, operadores ferroviarios, cargadores, transportistas y empresas del sector logístico para abordar los retos y oportunidades de las autopistas ferroviarias (AAFF) en el marco de una movilidad más sostenible y competitiva.
Durante la apertura del evento, Pablo González, vicepresidente del Propeller Club, definió la jornada como “el primer paso para que Vigo y su área logística se conviertan en el nodo atlántico de referencia para el transporte combinado”. En esta línea, se planteó como experiencia piloto la creación de una autopista ferroviaria Vigo–Madrid, acompañada de una hoja de ruta público-privada, con compromisos definidos y una gobernanza compartida.
Por su parte, Juan Manuel Martínez, presidente de la AET, subrayó la necesidad de cooperación entre todos los agentes involucrados para garantizar el éxito de este modelo, como demuestra el ejemplo ya operativo de la autopista ferroviaria Valencia-Madrid. Añadió que las AAFF representan una oportunidad económica para reequilibrar el mapa logístico español, al conectar el Atlántico con los principales polos industriales del interior.
Potencial logístico de Vigo y visión estratégica
Carlos Botana, presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, intervino para poner en valor la evolución de los tráficos en la dársena gallega, destacando la posición de Vigo como cuarto puerto nacional en conectividad marítima y la llegada creciente de buques de gran porte. En este contexto, defendió la necesidad de reforzar el transporte ferroviario y ampliar las zonas logísticas, señalando que la futura autopista ferroportuaria del Atlántico abrirá nuevas oportunidades en términos de intermodalidad, sostenibilidad y atracción de inversiones.
La primera mesa redonda, centrada en la oferta ferroviaria, fue moderada por Juan Manuel Martínez Mourín y abrió con una intervención técnica de Antonio Aguilar Mediavilla (ADIF), quien detalló los avances en interoperabilidad y adaptación de infraestructuras. En el debate participaron directivos de Tramesa, Transitalia, Eco Rail y Transglobal (Grupo Dávila), que coincidieron en la necesidad de modernizar terminales y resolver cuellos de botella técnicos para hacer viables las autopistas ferroviarias. Carlos Gago presentó además la iniciativa de Transglobal como ejemplo práctico de colaboración puerto-ferrocarril.
Cargadores industriales y necesidades del tejido empresarial gallego
La segunda mesa, moderada por José Ignacio Villar (AET), giró en torno a las demandas del sector productivo. Rubén Marín, en representación de la APV, presentó la ponencia “Autoridad Portuaria y futuro”, destacando la importancia de la PLISAN como nodo logístico estratégico. A continuación, participaron representantes de ANFACO-CECOPESCA, la Confederación de Empresarios de Pontevedra, el Clúster de Logística de Galicia (Galician Logistics Cluster), APETAMCOR y CLUSAGA.
Los ponentes coincidieron en que para que el modelo funcione, es imprescindible una intermodalidad eficiente, digital y colaborativa, capaz de reforzar la competitividad gallega, optimizar costes logísticos y facilitar la transición hacia cadenas de suministro más sostenibles. Jorge Cebreiros resumió el sentir general al afirmar que “la autopista ferroviaria no es un proyecto, es una oportunidad para transformar la logística del noroeste”.
Un paso hacia la intermodalidad real
La jornada finalizó con el reconocimiento de que Vigo cuenta con los recursos, la estructura industrial y el apoyo institucional necesarios para liderar una autopista ferroportuaria en el corredor atlántico. Este modelo permitiría integrar el puerto, la PLISAN y la red ferroviaria nacional, impulsando la reducción de emisiones, la mejora de la eficiencia operativa, la captación de nuevas inversiones y la generación de empleo cualificado.
En el cierre, Antonio Bua (Propeller Club Puerto de Vigo) valoró positivamente el papel de la AET y del propio Club como catalizadores de este proceso, al facilitar un entorno neutral de diálogo entre los actores clave. Afirmó que el objetivo común es que “la autopista ferroviaria sea una solución real al servicio de la competitividad empresarial y de una logística alineada con los objetivos europeos de cohesión territorial y sostenibilidad”.