El secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, Benito Núñez, y el presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, han visitado el puerto de Algeciras, donde han mantenido reuniones con los responsables de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y con representantes de las asociaciones empresariales de la comunidad portuaria para abordar los retos y necesidades del primer puerto de interés general del Estado en tráfico de mercancías.
Los encuentros han contado con la participación del presidente de la APBA, Gerardo Landaluce, y del director general del organismo, José Luis Hormaechea, así como con representantes de las asociaciones empresariales AGI, Ateia, Aesba, COMPORT y la Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar. Estas entidades agrupan a los principales operadores, consignatarios, estibadores y empresas de servicios que configuran el tejido económico vinculado a la actividad portuaria en la Bahía de Algeciras.
Durante las reuniones se han abordado los principales retos que afronta el puerto en el corto y medio plazo. En el ámbito de las infraestructuras terrestres, las necesidades se centran en la ampliación de las instalaciones portuarias para adecuarlas a las demandas futuras derivadas del nuevo plan estratégico de la APBA, así como en la mejora progresiva de los accesos viarios y ferroviarios para atender los tráficos de importación y exportación. En el lado marítimo, las prioridades pasan por la habilitación de nuevos fondeaderos que permitan aumentar la seguridad marítima en la Bahía, un aspecto crítico dado el intenso tráfico de buques que registra el Estrecho de Gibraltar.
Núñez y Santana han visitado las terminales de contenedores de APM Terminals Algeciras, ubicada en el Muelle Juan Carlos I, y TTI Algeciras (TTIA), situada en el muelle de Isla Verde Exterior. Ambas instalaciones gestionan conjuntamente cerca de 5 millones de contenedores anuales, un volumen que sitúa al puerto algecireño como el principal hub de transbordo del Mediterráneo occidental y uno de los mayores de Europa en tráfico de contenedores.
La jornada ha incluido una visita inaugural al Centro de Coordinación de Procesos (CCP) de la APBA, el cerebro operativo del Puerto de Algeciras donde la institución portuaria trabaja para optimizar sus indicadores de eficiencia. El puerto algecireño ostenta actualmente la condición de puerto más eficiente de Europa, según el ranking que elabora anualmente el Banco Mundial a partir de indicadores de tiempo de escala y productividad en las operaciones de carga y descarga.
Durante la visita a APM Terminals Algeciras y al CCP, los representantes ministeriales han podido presenciar en directo la llegada y el inicio de la operativa del megabuque Moscow Maersk en el Muelle Juan Carlos I. Este portacontenedores, perteneciente a la clase de buques de mayor capacidad que opera el armador danés, ha permitido visualizar el despliegue de medios que requiere la atención a este tipo de unidades para cumplir los ratios de productividad que exige la Cooperación Gemini a sus hubs mundiales.
La alianza Gemini, operativa desde febrero de 2025, agrupa a Maersk y Hapag-Lloyd en una estructura de cooperación que ha reconfigurado las escalas de ambos armadores en los principales puertos europeos. El Puerto de Algeciras se ha posicionado como hub estratégico dentro de esta alianza, que concentra sus operaciones de transbordo en un número reducido de terminales de alta eficiencia capaces de garantizar los tiempos de rotación comprometidos con los clientes.
La visita se enmarca en el seguimiento que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y Puertos del Estado realizan de las necesidades de inversión y desarrollo de los puertos del sistema portuario español. El Puerto de Algeciras, por su volumen de tráfico y su posición estratégica en el Estrecho de Gibraltar, constituye una infraestructura de primer orden para la conectividad marítima de España con las principales rutas del comercio internacional.
Las demandas planteadas por la comunidad portuaria algecireña en materia de accesos terrestres responden a la necesidad de mejorar la competitividad del puerto en los tráficos de importación y exportación, segmento en el que las conexiones ferroviarias y viarias resultan determinantes para la captación de cargas procedentes del hinterland peninsular. La mejora de estas infraestructuras figura entre las reivindicaciones históricas de los operadores del puerto.
El nuevo plan estratégico de la APBA contempla actuaciones de ampliación de la capacidad portuaria para responder al crecimiento previsto de los tráficos y a las exigencias operativas de los grandes armadores que utilizan Algeciras como hub de transbordo. La evolución del tamaño de los buques portacontenedores, con unidades que superan los 24.000 TEU de capacidad, requiere adaptaciones continuas en las infraestructuras de atraque y en los equipos de manipulación de las terminales.