Durante 2024, el sector de automoción español movilizó un total de 4,78 millones de vehículos mediante carretera, ferrocarril y transporte marítimo, lo que representa una disminución del 3,8% respecto al año anterior. Así lo recoge el Informe de Valoración Logística 2024 presentado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), que atribuye este retroceso a la caída de las exportaciones y la moderación de la actividad productiva.
A pesar de la bajada, la demanda interna ha amortiguado parcialmente el descenso del transporte de vehículos, mientras que factores como la contracción de la producción y diversas limitaciones logísticas han lastrado el volumen total. España mantuvo su perfil exportador, destinando el 89,3% de su producción a cerca de 100 países, con una distancia media de transporte de 2.071 kilómetros. Esta operativa logística movilizó aproximadamente 215.000 camiones, 3.500 trenes y cerca de 2,5 millones de vehículos por vía marítima.
Descenso del tráfico marítimo
El transporte marítimo continúa siendo el modo más utilizado, aunque registró una reducción del 9,4% en comparación con 2023, con 2,48 millones de unidades transportadas, lo que supone unos 257.000 vehículos menos. Este retroceso está vinculado al menor dinamismo en los principales mercados europeos, así como a una normalización de los flujos tras el aumento puntual del año anterior provocado por alteraciones en las cadenas de suministro.
Este modo representó el 51,9% del total de vehículos transportados, lo que supone una caída de 3,2 puntos porcentuales respecto al año anterior. El informe de ANFAC recoge datos de los principales puertos españoles para la automoción —Barcelona, Málaga, Pasaia, Sagunto, Santander, Tarragona, Valencia y Vigo— y presenta una valoración general media de 3,9 sobre 5. Tarragona lidera el ranking con una puntuación de 4,5, seguido de cerca por Santander (4,4) y Sagunto (4,2). Persisten problemas de saturación, aunque con menor intensidad que en ejercicios anteriores.
Repunte del transporte ferroviario
El tráfico ferroviario alcanzó las 672.000 unidades, lo que representa un incremento del 2,2% respecto a 2023. Este crecimiento se debe al aumento del uso del ferrocarril para el transporte hasta los puertos de exportación, situando su cuota modal en el 14% (+0,8 puntos). La valoración de este modo de transporte mejora ligeramente hasta una media de 3,4 sobre 5, destacando la eficacia en la gestión de incidencias y la proactividad de los operadores. No obstante, persisten retos como el cumplimiento de los planes de transporte y la adaptación a variaciones en el volumen.
Aumento de la carretera por la recuperación del tráfico nacional
El transporte por carretera sumó 1.631.057 vehículos, un 3,3% más que en 2023. Este crecimiento se explica por un notable repunte del tráfico nacional, que creció un 5,6% hasta alcanzar 1.203.922 unidades. En cambio, el tráfico internacional disminuyó un 2,6% (427.135 unidades). La cuota de mercado del transporte por carretera se elevó hasta el 34,1% (+2,3 puntos). Las marcas valoran positivamente este modo con una puntuación de 3,8 sobre 5 en tráfico nacional y 3,9 en internacional, destacando la flexibilidad y la eficiencia en operaciones de carga y descarga.
No obstante, continúan los problemas relacionados con la escasez de conductores y la capacidad de respuesta ante incidencias. El informe apunta a la necesidad de avanzar en digitalización y planificación para mejorar la fiabilidad del transporte por carretera.
Medioambiente y logística: nuevos criterios de decisión
Por primera vez, el informe incorpora aspectos medioambientales en la valoración de proveedores logísticos. En el ámbito marítimo, los fabricantes consideran prioritaria la optimización de rutas y eficiencia operativa, seguida por el uso de combustibles alternativos. En carretera, la reducción de trayectos en vacío y la optimización de rutas son las medidas más valoradas, mientras que la falta de infraestructuras de recarga y el coste de renovación de flotas se presentan como principales obstáculos.
En el transporte ferroviario, se destacan como acciones clave el uso de locomotoras eléctricas y el incremento de capacidad por operación. La renovación del acuerdo de colaboración entre ADIF y ANFAC, vigente hasta 2030, sigue siendo un instrumento importante para facilitar la coordinación entre operadores, fabricantes y autoridades portuarias.
El director general de ANFAC, José López-Tafall, ha recordado que el coste logístico representa el 10% del precio de fabricación de un vehículo y que la automoción sigue siendo el principal sector exportador por saldo positivo en la balanza comercial española, con 16.000 millones de euros en 2024.