El transporte por carretera advierte de riesgo de colapso si el Gobierno no corrige sus medidas urgentes

El Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) ha analizado de urgencia el Plan Integral de Respuesta aprobado por el Gobierno ante el conflicto en Irán y ha concluido que las medidas planteadas son insuficientes y, en algunos casos, podrían agravar la situación de un sector que ya se encuentra al límite. Aunque el organismo reconoce que algunas iniciativas pueden resultar positivas a nivel general, denuncia una “desconexión total” con la realidad económica de las empresas de transporte. En este sentido, critica especialmente la bonificación anunciada de 20 céntimos por litro de combustible, que en la práctica se reduce a unos 15 céntimos al descontar el gasóleo profesional. Además, el CNTC advierte de que el Ejecutivo no ha garantizado que esta ayuda se traslade íntegramente al transportista ni que quede fuera de los mecanismos de indexación, lo que podría provocar una bajada forzada de tarifas en un contexto de incremento de costes. La organización insiste en la necesidad de mantener de forma estructural el gasóleo profesional y reclama la implantación urgente de una cláusula de indexación flexible que permita ajustar los precios del transporte en función de la evolución del combustible, con revisiones incluso diarias. La gravedad de la situación queda reflejada en los datos que maneja el sector: desde el inicio del conflicto, cada camión soporta un sobrecoste medio cercano a los 600 euros semanales en combustible, lo que eleva el impacto total a unos 450 millones de euros que, según denuncian, están siendo asumidos directamente por los transportistas. El Comité también reclama ayudas directas que compensen las pérdidas acumuladas y advierte de que las limitaciones del régimen de minimis reducen la eficacia de las medidas, al impedir que muchas empresas accedan a apoyos proporcionales a sus costes reales. Asimismo, el CNTC ha mostrado su “profunda decepción” con el resultado final del plan, que, aseguran, difiere de lo trasladado en reuniones previas con el Ministerio de Transportes. Por ello, solicitan la convocatoria urgente de un encuentro con los ministerios de Transporte, Economía y Hacienda para diseñar un segundo paquete de medidas. El sector también hace un llamamiento a los cargadores para que apliquen correctamente la cláusula del combustible conforme a la ley, que prohíbe operar por debajo de costes, y lanza un aviso a las petroleras por su política de precios, reclamando mayor control y posibles sanciones. Finalmente, el Comité lanza un mensaje contundente al Gobierno: si no se rectifica antes de este 27 de marzo, la viabilidad del sector estará en serio riesgo. De prolongarse esta situación, advierten, España podría enfrentarse a interrupciones en la cadena logística y problemas en el abastecimiento de bienes esenciales, además de posibles movilizaciones masivas. “El transporte no puede seguir funcionando a pérdidas. Si las empresas paran, se para el país”, ha advertido Javier Arnedo, presidente del CNTC.