Hutchison Ports, la división portuaria del conglomerado CK Hutchison, ha presentado sus resultados financieros correspondientes al ejercicio 2025, en los que refleja un crecimiento del 3% en el tráfico total de contenedores, hasta los 90,1 millones de TEUs. La cifra comprende las operaciones del grupo Hutchison Ports, en el que CK Hutchison mantiene una participación del 80%, y su participación del 30,07% en el HPH Trust. El aumento del volumen estuvo impulsado principalmente por el crecimiento de las exportaciones desde China continental y los volúmenes adicionales procedentes de nuevas instalaciones en Egipto.
Los ingresos totales alcanzaron los 48.895 millones de dólares de Hong Kong (6.244 millones de dólares estadounidenses), lo que supone un incremento del 8% tanto en moneda reportada como en divisas locales respecto al ejercicio anterior. En el informe del presidente, firmado por Victor T. K. Li, el grupo reconoció que el entorno económico y geopolítico global siguió siendo complejo en 2025 debido a la ralentización del crecimiento en algunas de las principales economías. Según el comunicado, las tensiones geopolíticas persistentes y crecientes han generado un entorno comercial volátil en las principales rutas del transporte marítimo internacional. Pese a estas presiones, la diversificación geográfica del grupo contribuyó a mitigar los efectos adversos y a generar crecimiento en su red portuaria.
La posición de Hutchison en el sector portuario se ha visto sacudida por las consecuencias de su decisión de desinvertir en la mayoría de sus terminales y por la decisión de Panamá de asumir el control de las operaciones de Panama Ports Company, la filial panameña del grupo. El presidente Li hizo referencia a ambas cuestiones y señaló que la presión geopolítica ha derivado en un conflicto legal significativo con el Estado panameño en relación con las operaciones de terminales de contenedores del grupo en ese país. Esta situación ha complicado también las negociaciones en curso con posibles contrapartes sobre futuras estructuras de capital y activos, que incluyen posibles nuevos acuerdos para la disposición de intereses en las operaciones portuarias globales del grupo fuera de Panamá, Hong Kong y China continental.
El grupo CK Hutchison atravesó un proceso de reestructuración significativo durante el ejercicio, que incluyó la culminación de la fusión entre su negocio de telecomunicaciones en el Reino Unido y Vodafone UK, así como el anuncio a principios de 2026 de la venta de su participación del 100% en UK Power Networks a Engie S.A. para generar un flujo de caja significativo. Pese a estos movimientos estratégicos en la asignación de capital, la división portuaria sigue siendo un contribuyente esencial a los resultados totales del grupo.
En cuanto al desglose operativo, el crecimiento del 3% en volumen se caracterizó por una composición del 66% de carga local y un 34% de transbordo en el conjunto de la red global. Mientras los puertos de China continental y Asia registraron un buen comportamiento en las expediciones salientes, Hong Kong experimentó menores volúmenes de transbordo debido a cambios en los patrones comerciales. Los ingresos se vieron apuntalados además por un incremento del 17% en los ingresos por almacenamiento, procedentes principalmente de terminales en México y Europa. Estos resultados ayudaron a compensar las menores contribuciones del negocio de líneas navieras, en un contexto de descenso de las tarifas de flete a lo largo de 2025.
Los puertos europeos registraron un ligero descenso del volumen debido a la reorganización de servicios por parte de las alianzas navieras, que afectó especialmente a Felixstowe (Reino Unido). Sin embargo, la congestión en puertos del Mediterráneo provocó estancias más prolongadas de los contenedores, lo que elevó los ingresos por almacenamiento. En esta región, los ingresos crecieron un 13%, mientras que el EBITDA y el EBIT aumentaron un 17% y un 19%, respectivamente. La nueva instalación de Abu Qir, en Egipto, aportó volúmenes adicionales al segmento de Oriente Medio, y el grupo prevé un mayor crecimiento en 2026 con la puesta en marcha de cuatro atraques adicionales en el puerto de Sokhna, también en Egipto.
El segmento de China continental y otras operaciones en Hong Kong registró un aumento del 9% en ingresos y del 7% en EBITDA, impulsado por el buen comportamiento del tráfico en Shanghái y la actividad exportadora hacia rutas intra-asiáticas, África y Sudamérica. Por su parte, el HPH Trust, que engloba las operaciones de Hong Kong y Yantian, incrementó sus ingresos un 1%, con un EBITDA al alza del 2% y un EBIT que creció un 4%, sostenido por los envíos salientes de Yantian hacia mercados europeos. En el segmento de Asia, Australia y otros, los ingresos mejoraron un 7% y el EBITDA un 15%, con contribuciones relevantes desde Pakistán y Tailandia, además de los ingresos por almacenamiento en México derivados de requisitos de inspección aduanera más extensos.
El número total de atraques del grupo se mantuvo estable en 295, con nuevas incorporaciones en Arabia Saudí que compensaron la devolución de concesiones en Irak.
En materia medioambiental, la intensidad de carbono de la división se redujo un 9% y el consumo de diésel por TEU cayó un 7%, gracias a la aceleración de la electrificación de equipos y la retirada progresiva de maquinaria de altas emisiones. Las emisiones de alcance 1 y alcance 2 acumulan una reducción del 23% respecto a la línea base de 2021. La energía renovable representa ya aproximadamente el 45% del consumo eléctrico total de la división, gestionada mediante acuerdos de compra de energía y certificados de atributos energéticos. Durante 2025, las terminales de Myanmar y Pakistán instalaron 1,4 MW de capacidad solar fotovoltaica.