La Autoridad Portuaria de Sevilla ha inaugurado la exposición exterior ‘La obra que transformó el Puerto de Sevilla’, una muestra con la que conmemora el centenario de la Corta de Tablada y del Puente de Alfonso XIII, conocido también como Puente de Hierro, dos infraestructuras que alteraron de forma decisiva la configuración del puerto sevillano y su relación con la ciudad a comienzos del siglo XX.
La exposición puede visitarse hasta el próximo 26 de abril en la avenida del Cid, junto a la Universidad de Sevilla. A través de 16 paneles, la muestra propone un recorrido visual y documental por la evolución de los muelles sevillanos, desde el entorno de El Arenal hasta la construcción del muelle de Tablada y la apertura de la Corta, actuaciones que formaron parte del denominado Plan Moliní y que culminó Delgado de Brackenbury.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Sevilla, Rafael Carmona, ha presentado esta iniciativa en un acto institucional en el que ha reivindicado el alcance histórico de unas obras que, según ha señalado, modificaron el funcionamiento del enclave portuario y acompañaron la transformación urbana de Sevilla en las décadas previas a la Exposición Iberoamericana de 1929.
Para esta muestra, la Autoridad Portuaria ha reunido materiales procedentes principalmente de su Archivo Histórico, así como de la Fototeca municipal de Sevilla, del Archivo Histórico del Ejército del Aire, de la Hemeroteca de ABC y de colecciones particulares. El conjunto documental permite reconstruir distintos momentos del desarrollo portuario sevillano y acercarse a una imagen de la ciudad hoy desaparecida en varios de sus espacios.
Entre los documentos expuestos figuran fotografías del antiguo meandro de Los Gordales, situado en las proximidades de los terrenos que hoy ocupa el recinto ferial, así como planos de las naves de Las Razas proyectadas por José Luis de Casso. También se incluyen imágenes de los trabajos de excavación de la Corta de Tablada, de la construcción del Puente de Hierro y de la actividad en el muelle de El Arenal, cuando esta zona concentraba una parte relevante del tráfico portuario de la capital andaluza.
Uno de los elementos más singulares de la exposición es una fotografía aérea correspondiente al 6 de abril de 1926, fecha de la inauguración oficial de estas infraestructuras. La instantánea recoge el momento en el que Alfonso XIII cruzó el Puente de Hierro a bordo del crucero argentino Buenos Aires, en una jornada que simbolizó la entrada del puerto en una nueva etapa.
Durante la presentación, Rafael Carmona vinculó ese proceso histórico con los proyectos que actualmente promueve la Autoridad Portuaria en el frente fluvial y portuario de la ciudad. En este sentido, aludió al desarrollo del futuro Distrito Urbano Portuario, concebido para rehabilitar y reutilizar naves, grúas, tinglados y espacios del muelle, integrando nuevos usos en un ámbito con fuerte valor patrimonial e industrial.
Según explicó, este espacio mantendrá parte de su función vinculada al puerto, con iniciativas como la nueva terminal de cruceros, y aspira además a concentrar actividad económica y académica. Carmona avanzó la futura incorporación de una ingeniería sevillana de relevancia y de un centro universitario a este entorno, dentro de la estrategia de reordenación de esta área.
El presidente de la Autoridad Portuaria también recordó algunos aspectos menos conocidos de la ejecución de la Corta de Tablada. Entre ellos, citó la participación del torero Juan Belmonte en los trabajos de excavación, una referencia que añade un elemento singular a una obra de gran envergadura para la Sevilla de la época.
Asimismo, hizo referencia al aprovechamiento de las arenas extraídas durante las obras, que fueron reutilizadas en diferentes puntos de la ciudad. Parte de ese material se destinó a los patios de mercancías de la Estación de Cádiz, en San Bernardo, al paseo de la Palmera, a viviendas en El Porvenir, al Prado de Santa Justa y a la corrección de socavones intramuros. Este uso de los materiales evidencia cómo una infraestructura portuaria tuvo también efectos directos sobre el crecimiento urbano y sobre distintas actuaciones de acondicionamiento en la ciudad.
La Corta de Tablada permitió modificar el trazado del río en su paso por Sevilla y mejorar la operatividad portuaria, al tiempo que facilitó una nueva ordenación de los muelles y de los espacios logísticos. Su ejecución, junto con la del Puente de Alfonso XIII, formó parte de una etapa de modernización que la Autoridad Portuaria sitúa entre los procesos decisivos para entender el desarrollo del puerto hispalense durante el siglo XX.
Carmona recordó además la contribución de los ingenieros y directores de la Junta de Obras del Puerto de Sevilla, Moliní y Brackenbury, cuya intervención fue determinante en la definición y ejecución de estas actuaciones. La exposición, en este sentido, no solo recupera imágenes históricas, sino que también sitúa en contexto una fase de grandes transformaciones técnicas y urbanas para Sevilla.
Al acto de presentación asistieron también la viceconsejera de Cultura y Deporte de la Junta de Andalucía, Macarena O’Neill; la delegada de Turismo y Cultura del Ayuntamiento de Sevilla, Ángeles Moreno; la vicerrectora de Planificación Estratégica y Económica de la Universidad de Sevilla, Carmen Barroso; el representante provincial en Sevilla del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Andalucía, Pietro Tucci; y el comisario para la conmemoración del centenario de la Exposición del 29, Julio Cuesta.