La fiabilidad de los itinerarios en el transporte marítimo global de contenedores experimentó un leve retroceso en enero de 2026, con una caída de 0,4 puntos porcentuales respecto a diciembre para situarse en el 62,4%, según el último informe publicado por la consultora Sea-Intelligence. A pesar del descenso intermensual, esta lectura representa el registro mensual más elevado en todo el periodo comprendido entre 2021 y 2026, lo que evidencia una tendencia de recuperación progresiva en la puntualidad de los servicios de línea regular tras los graves desajustes operativos que afectaron al sector durante los años de la pandemia y la crisis logística posterior.
En términos interanuales, la mejora resulta considerable. La fiabilidad de enero de 2026 superó en 11 puntos porcentuales el dato registrado en el mismo mes del año anterior, lo que confirma que el sector ha logrado consolidar avances significativos en la regularidad de sus servicios a lo largo de los últimos doce meses.
El retraso medio de los buques que llegaron fuera de horario se incrementó ligeramente en enero, con un aumento de 0,07 días respecto al mes anterior hasta situarse en 5,17 días, el nivel más alto desde febrero de 2025. No obstante, la cifra sigue siendo 0,21 días inferior a la registrada un año antes, lo que mantiene la tendencia de reducción gradual de los tiempos de demora en las escalas portuarias.
Entre las 13 principales navieras del mundo, Hapag-Lloyd y Maersk encabezaron el ranking de puntualidad en enero con una fiabilidad del 72,2% cada una. Ambas compañías se situaron por encima de la media del sector y consolidaron su posición como los operadores más regulares del mercado en el arranque del año. Por detrás de estas dos navieras, siete compañías registraron niveles de fiabilidad comprendidos entre el 60% y el 70%, mientras que otras cuatro se movieron en la franja del 50% al 60%. En el extremo inferior de la clasificación, PIL (Pacific International Lines) fue la naviera con peor desempeño, con un 50,1% de puntualidad en sus escalas.
Sea-Intelligence señaló que solo siete de las principales navieras mejoraron sus registros respecto al mes anterior, mientras que doce lo hicieron en comparación interanual, un dato que subraya que la mejora generalizada del sector se percibe con mayor claridad en el horizonte de los doce meses que en la evolución mensual.
El informe también incluye un análisis del rendimiento por alianzas navieras durante el periodo comprendido entre diciembre y enero de 2026. Gemini Cooperation, la alianza operativa formada por Maersk y Hapag-Lloyd que inició sus servicios en febrero de 2025, registró el mejor desempeño con un 89,5% de fiabilidad en el cómputo global de llegadas y un 88,3% en las llegadas comerciales (trade arrivals). Estos datos sitúan a Gemini como la alianza con mayor regularidad operativa del mercado, a considerable distancia del resto de agrupaciones.
MSC, que opera de forma independiente tras su salida de la antigua alianza 2M, se colocó en segunda posición con un 68,7% de fiabilidad en el total de llegadas y un 66,8% en las llegadas comerciales. Ocean Alliance, la agrupación que integra a CMA CGM, COSCO y Evergreen, registró un 64,0% de fiabilidad. Por su parte, Premier Alliance obtuvo un 58,8% en el cómputo global de llegadas y un 59,4% en las llegadas comerciales.
La consultora danesa explicó que las métricas tradicionales de rendimiento de las alianzas se calculan a partir de las llegadas en las regiones de destino. Sin embargo, para las alianzas de nueva creación, Sea-Intelligence ha introducido una medida más amplia denominada all arrivals, que incorpora también las escalas en las regiones de origen en los tráficos este-oeste. Esta metodología permite una comparación más homogénea entre las estructuras de alianzas heredadas y las nuevas configuraciones operativas que han surgido tras la reorganización del sector en 2025.
Los datos de enero confirman que la industria del transporte marítimo de contenedores mantiene una trayectoria de recuperación en sus niveles de fiabilidad, aunque el ritmo de mejora se ha moderado en los últimos meses. La diferencia de casi 40 puntos porcentuales entre la alianza más fiable (Gemini, con un 89,5%) y la naviera con peor desempeño individual (PIL, con un 50,1%) ilustra la disparidad operativa que persiste entre los distintos actores del mercado.