La Operación Paso del Estrecho (OPE) 2025 finaliza este lunes, 15 de septiembre, tras tres meses de operativa continuada para facilitar el tránsito de residentes magrebíes entre Europa y el norte de África. Con datos consolidados hasta este domingo 14 de septiembre, la fase de retorno registra 1.762.582 pasajeros y 420.495 vehículos movidos en 5.337 rotaciones. En términos interanuales, los pasajeros crecen un 2,9% y los vehículos un 2,5%, mientras que el número de viajes de buques desciende un 9,6%.
El esquema de líneas confirma la centralidad del Estrecho en la fase de regreso. La conexión Tánger Med–Algeciras reúne el 46,5% del total por vehículos, seguida del enlace Ceuta–Algeciras, con el 14,3%. La ruta Nador–Almería alcanza el 13,2% y se sitúa como tercera opción del retorno, por delante de Tánger Ville–Tarifa, que concentra en torno al 12% del movimiento por carretera. En conjunto, los tráficos con origen o destino Algeciras superan el 60% del total del retorno.
El resto de líneas se distribuyen con mayor dispersión. Entre las de menor demanda en vehículos figuran Ghazaouet–Almería (0,3%), Tánger Med–Motril (0,4%), Orán–Almería (0,5%) y Argel–Alicante (0,6%). Aunque su peso relativo es reducido, estas conexiones mantienen su función de capilaridad territorial en el reparto de flujos entre la fachada sur peninsular y los puertos del Magreb.
El balance operativo del 14 de septiembre ilustra el pulso de la recta final. Ese día se registraron 62 rotaciones, con 15.577 pasajeros y 4.106 vehículos embarcados en el conjunto del dispositivo. Por líneas, Tánger Med–Algeciras operó 29 viajes (5.471 pasajeros y 1.900 vehículos), Tánger Ville–Tarifa 11 (2.988 pasajeros y 346 vehículos) y Nador–Almería 2 (2.062 pasajeros y 578 vehículos). La distribución del resto de rotaciones completó la oferta para absorber los retornos escalonados de la última semana.
La OPE 2025 se activó el 15 de junio con la apertura de la fase de salida, orientada a canalizar la mayor demanda de embarques hacia los puertos marroquíes y argelinos. La fase de retorno comenzó el 15 de julio y ha concluido este lunes, conforme al calendario habitual. Durante este periodo, las navieras han ajustado frecuencias y tamaños de buque en función de la ocupación y de los picos de demanda, con especial atención a los fines de semana y a los días críticos previamente identificados en el plan de coordinación.
El dispositivo integra a las autoridades portuarias y a los servicios públicos en tierra, con Ceuta y Melilla como nodos relevantes en el esquema del Estrecho. En el ámbito asistencial, se contabilizan 1.808 atenciones sociales en Ceuta durante la fase de retorno y un total de 79 intervenciones sanitarias, de las que 64 se registraron en Ceuta y 15 en Melilla. Estas actuaciones se enmarcan en los servicios ordinarios de información, atención a familias y asistencia sanitaria de primera respuesta que acompañan al tránsito.
El cierre de cifras confirma el comportamiento ascendente de la demanda de pasajeros y vehículos frente a la edición anterior, en paralelo a un menor número de rotaciones gracias al ajuste de programación y a la utilización de unidades con mayor capacidad en las líneas troncales. En términos de estructura de tráficos, Tánger Med–Algeciras se mantiene como principal corredor del retorno y concentra casi la mitad de los vehículos, mientras que Ceuta–Algeciras aporta una cuota significativa como enlace de proximidad en el Estrecho. Nador–Almería refuerza su papel como tercera vía del retorno y Tánger Ville–Tarifa se consolida como opción rápida, complementando la oferta del arco sur peninsular.