La terminal intermodal de Can Tunis, gestionada por Setemar (Grupo Alonso) en el hinterland del puerto de Barcelona, ha implantado un nuevo sistema operativo de terminal (TOS, Terminal Operating System por sus siglas en inglés). La plataforma, desarrollada por la empresa especializada en software logístico Asix, incorpora funcionalidades orientadas a la gestión automatizada de las operaciones ferroviarias e intermodales que se desarrollan en las instalaciones.
El nuevo software a medida integra la gestión de las puertas de acceso con las operaciones de patio, permitiendo el control del stock en tiempo real y la incorporación ágil de información de clientes. Entre sus prestaciones técnicas, el sistema ofrece movilidad en campa, planificación avanzada de recursos y controles automatizados sobre la operativa, además de una gestión mejorada de los expedientes de operaciones en tren.
La plataforma optimiza asimismo la gestión de incidencias, la verificación de entrada y salida en tiempo real y la ubicación automática de las mercancías. A través del módulo de planificación, el sistema busca reducir los problemas de eficacia en cargas y descargas. La trazabilidad es completa: el TOS permite rastrear el ciclo de cada UTI (Unidad de Transporte Intermodal) desde su entrada hasta su salida de la terminal, detallando todas las operaciones realizadas, el operador que las ejecutó y el momento en que se llevaron a cabo. El sistema incluye además un control automatizado de los costes de cada operación.
Para el desarrollo e implementación del nuevo sistema operativo, Can Tunis ha sido perceptora de financiación por parte del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR) de la Administración General del Estado. El objetivo del plan es apoyar al transporte sostenible y digital en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea a través de los fondos NextGenerationEU.
La terminal intermodal de Can Tunis opera como punto de transbordo de mercancías que llegan a Barcelona desde el resto de Europa en ancho internacional (UIC) a ancho ibérico y viceversa, asegurando la continuidad del transporte ferroviario hacia el resto de la península ibérica. Su proximidad a la ciudad facilita la distribución de última milla, mientras que su ubicación en el hinterland del puerto de Barcelona reduce las distancias de acarreos y los tiempos de tránsito en las cadenas logísticas puerto-ferrocarril.