Palibex ha cerrado 2025 con un crecimiento del 14,8% respecto al ejercicio anterior, alcanzando un total de 1.121.063 palés coordinados, lo que representa 141.158 unidades más que en 2024. La red de transporte urgente paletizado registró récords históricos de volumen durante el último trimestre del año, con capacidad para absorber puntas superiores a 6.000 palés diarios gracias a la descentralización de su modelo operativo, un proceso que ha permitido incrementar hasta un 50% su capacidad operativa.
La compañía ha puesto en marcha un nuevo hub regional en Sevilla y prevé tener operativos dos centros adicionales en Valencia y Lugo durante el primer semestre de 2026. El centro de coordinación de Valencia pertenecerá al grupo AZA, franquiciado de Palibex desde hace una década. Con estas incorporaciones, la red contará con centros de coordinación en Barcelona, Valladolid, Madrid, Zaragoza, Sevilla, Valencia y Lugo.
Jaime Colsa, consejero delegado de Palibex, ha explicado que el modelo actual se basa en crear redes regionales interconectadas en lugar de mantener monofranquiciados por zonas. «Incorporando nuevas rutas y centros de coordinación podemos seguir creciendo sin un techo definido, pasando de forma natural de puntas a medias y marcándonos nuevos objetivos como alcanzar los 10.000 palés diarios, el hito por el que vamos a trabajar ahora», ha señalado el directivo durante un encuentro con medios de comunicación.
La estrategia de descentralización persigue reducir la dependencia del centro de Madrid, de manera que solo el 60% de las rutas pasen por esta instalación. Según Colsa, este modelo permite rodar menos kilómetros, optimizar el uso de vehículos y reducir tanto los tiempos de tránsito como los costes operativos.
71 franquiciados y diez provincias con más de una delegación
A cierre de 2025, Palibex cuenta con 71 franquiciados, lo que se traduce en 55 empresas y 80 delegaciones. Diez provincias disponen ya de más de un franquiciado, lo que supone cerca del 20% del total de la red. En algunas zonas, el crecimiento ha alcanzado el 25% gracias a la actividad de los centros regionales.
María Luisa Romero, directora general de Palibex, ha indicado que la compañía busca crear centros de proximidad que permitan a los franquiciados reducir costes y aumentar su competitividad en los tráficos de media y corta distancia. «No solo buscamos incorporar a nuevas empresas, también crear centros de proximidad. Queremos que estos nuevos proyectos en Valencia, Sevilla y Lugo estén en marcha lo antes posible», ha apuntado.
El modelo de hubs regionales con varios franquiciados interconectados responde a una lógica de logística colaborativa que permite optimizar rutas, evitar desplazamientos en vacío y maximizar la ocupación de los vehículos.
Ampliación de la flota de duotrailers
Palibex ha incrementado significativamente su flota de vehículos euromodulares durante el último año. A principios de 2024, la compañía operaba con tres megatrailers; a lo largo de 2025 incorporó cuatro megatrailers y dos duotrailers; y a inicios de 2026 ya cuenta con una decena de duotrailers operando en diez rutas diferentes, incluyendo los corredores Madrid-Barcelona, Valladolid-Madrid, Madrid-Valencia y Valladolid-Sevilla.
María Luisa Romero ha calificado los vehículos euromodulares como «grandes aliados» de la red y ha señalado que la compañía pretende seguir ampliando la flota. «Ya no esperamos a llenar el duotrailer, sino que arrancamos las rutas porque son rentables, también en las distancias medias», ha explicado. El despliegue de estos vehículos ha requerido la implementación de campas y operarios específicos en los hubs.
La directiva ha indicado que la descentralización contribuye a la descarbonización al reducir kilómetros, y que el uso de duotrailers permite reducir las emisiones hasta en un 30%. La compañía mantiene su compromiso con el proyecto Lean & Green, que contempla una reducción del 20% de la huella de carbono en un plazo de cinco años.
Nuevo sistema de gestión de incidencias
Para coordinar las redes regionales, Palibex ha invertido en tecnología durante 2025. La compañía ha desarrollado junto a su proveedor de confianza una solución tecnológica conectada al sistema de alertas Alertan, que permite gestionar las incidencias en tiempo real. El nuevo portal informático se está desplegando entre la red de franquiciados.
«Las incidencias entran a través de este portal específico simplemente añadiendo una breve descripción y la tipificación de la alerta y, al estar conectado a nuestro sistema donde ya existe trazabilidad total, se puede solucionar de forma mucho más rápida y optimizada», ha explicado Romero. El sistema permite además identificar rutas, horarios y áreas donde se producen más incidencias para aplicar medidas correctivas.
Falta de conductores y aplazamiento de la expansión europea
Jaime Colsa ha reiterado que el sector afronta un problema por la falta de conductores profesionales y camiones, con una capacidad de distribución cada vez más limitada. El directivo ha solicitado a las autoridades competentes una revisión profunda del sector para atraer y mantener talento, así como avances normativos que favorezcan la conducción autónoma.
Entre las medidas que Palibex está implementando figura la mejora de las condiciones laborales y salariales, la apuesta por conductores locales que puedan pernoctar en sus domicilios y la organización de encuentros y acciones formativas. Colsa ha señalado también la necesidad de cumplir con los tiempos de carga y descarga en las plataformas de distribución para no hacer esperar a los conductores.
Las inversiones en descentralización y tecnología han llevado a Palibex a posponer su proyecto de expansión europea anunciado a finales de 2024. «Seguiremos realizando colaboraciones con Italia y Francia como hasta ahora, pero no replicaremos el modelo en Europa ni apostaremos por franquiciados o hubs regionales allí. Esto entorpecía nuestro objetivo actual de descentralizar, ampliar volúmenes y convertirnos en el mejor servicio doméstico», ha aclarado Colsa.