Transfesa Logistics ha sido beneficiaria de una ayuda pública de 168.958,61 euros en el marco de la tercera convocatoria del programa de eco-incentivo ferroviario, financiado por el Mecanismo de Recuperación y Resiliencia de la Unión Europea, NextGenerationEU. Esta subvención, correspondiente al periodo de elegibilidad de 2024, ha sido otorgada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible dentro del Componente 6 del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), orientado a fomentar un sistema de transporte más sostenible y digitalizado.
El objetivo del eco-incentivo ferroviario es fomentar el traslado modal hacia el ferrocarril en el transporte de mercancías, reconociendo los beneficios medioambientales y socioeconómicos que aporta frente al transporte por carretera. El cálculo de las ayudas se basa principalmente en las toneladas por kilómetro efectivamente transportadas durante el ejercicio 2024 en la Red Ferroviaria de Interés General.
Además del volumen transportado, el programa considera el desempeño ambiental del operador en comparación con los resultados obtenidos en el mismo periodo del año anterior o de los dos años anteriores. De este modo, se premia no solo el uso efectivo del ferrocarril, sino también la mejora continuada en términos de eficiencia energética y reducción de emisiones.
Este esquema de ayudas forma parte del Programa de apoyo al transporte sostenible y digital, cuyo propósito es facilitar el cumplimiento de los objetivos del Pacto Verde Europeo y la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente de la Unión Europea, que abogan por una mayor participación del ferrocarril en la cadena logística.
Transfesa Logistics, especializada en soluciones intermodales y miembro del grupo DB Cargo, viene participando en diversas iniciativas orientadas a la reducción de la huella de carbono en la logística, en línea con las directrices comunitarias y los compromisos nacionales de descarbonización del transporte.
La concesión de esta subvención refuerza el papel del ferrocarril como una alternativa viable y con menor coste externo, en un contexto donde la Unión Europea persigue transferir una parte significativa del transporte de mercancías desde la carretera hacia modos más sostenibles, como el ferrocarril y las vías navegables interiores.
Este instrumento de ayuda directa al operador representa una de las principales herramientas con las que el Gobierno español canaliza los fondos europeos para incentivar la transformación del sector logístico y favorecer una mayor competitividad del transporte ferroviario frente a otros modos.