La empresa Industrial Processes Outsorcing Services ha completado la demostración final del proyecto SmartEcoReefer en las instalaciones del Puerto de Barcelona. El sistema, subvencionado por el fondo Ports 4.0 de Puertos del Estado, propone una alternativa a los contenedores refrigerados convencionales mediante una tecnología de refrigeración pasiva isotérmica que mantiene la temperatura estable sin necesidad de alimentación energética externa durante el trayecto marítimo.
A la prueba de demostración asistieron responsables de Innovación de Puertos del Estado, de la Autoridad Portuaria de Barcelona y de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, además de los responsables del proyecto por parte de la empresa desarrolladora. La jornada incluyó una presentación sobre las características técnicas y las particularidades de la ejecución del proyecto, así como una visita al contenedor refrigerado desarrollado.
SmartEcoReefer tiene como objetivo adaptar y aplicar la refrigeración pasiva y sensorizada en palets y contenedores para la logística y distribución agroalimentaria a temperatura controlada, con especial atención a las exportaciones cuyo tiempo de tránsito se sitúa entre los 20 y los 25 días. La tecnología busca reducir las pérdidas de calidad y las mermas que se producen durante el transporte marítimo de productos perecederos.
El sistema se basa en la creación de un entorno hermético en el que la temperatura permanece constante de forma natural gracias a un aislamiento de alto rendimiento y a una inercia térmica calculada. La solución está disponible para palets y para contenedores de diversos tamaños, en formatos de 10, 20 y 40 pies.
Además de la versión completamente pasiva, la empresa ha desarrollado una solución híbrida diseñada para aprovechar los contenedores refrigerados ya existentes en el mercado sin necesidad de sustituirlos ni de desmontar su maquinaria. Esta variante consiste en un kit de paneles eutécticos que se instala de forma rápida en el interior del contenedor para crear lo que la compañía denomina una «cápsula térmica». El sistema permite que el contenedor funcione de manera flexible y semiautónoma, con una dependencia significativamente menor de los generadores diésel externos, ya que puede operar apoyándose tanto en la alimentación original del reefer como en una carga eléctrica inicial mediante una conexión y un cargador diseñados específicamente para este fin. Según la empresa, esta configuración permite optimizar los costes de combustible y mantenimiento respecto a los sistemas convencionales.
El proyecto incorpora también tecnologías de IoT, Big Data e inteligencia artificial para la monitorización y gestión de los datos procedentes de los sensores integrados en el sistema, que registran parámetros como la temperatura, la humedad, los niveles de oxígeno, dióxido de carbono y etanol. Estos datos alimentan algoritmos de aprendizaje basados en tecnologías de Deep Learning que posibilitan la generación de sistemas de alerta temprana y gestión predictiva, orientados a identificar riesgos y responder a anomalías durante el transporte que puedan derivar en excursiones de temperatura con efectos sobre la calidad de las mercancías.
El sistema cuenta asimismo con la aplicación de tecnología blockchain para certificar y garantizar la integridad de los datos generados durante el proceso logístico. A ello se suma el desarrollo de diferentes módulos basados en APIs interoperables que habilitan servicios analíticos para la visualización, el soporte y el control del proceso de transporte, así como para la explotación de los servicios por parte del usuario.
SmartEcoReefer se encuentra en las fases iniciales de despliegue comercial tras haber completado su ciclo de desarrollo y demostración dentro del programa Ports 4.0, el instrumento de Puertos del Estado destinado a financiar proyectos de innovación aplicada al sistema portuario español.