Terminal Marítima Granada (TMG) ha protagonizado la mayor operativa de exportación registrada hasta la fecha en el Puerto de Motril con la carga de 55.000 toneladas de áridos y mineral de yeso con destino a África, completada en apenas dos días a partir del pasado 13 de marzo. El ritmo operativo alcanzado durante la operación no tiene precedentes en la dársena motrileña y sitúa a la terminal en unos niveles de rendimiento equiparables a los de otros puertos de referencia del sistema portuario andaluz, como el de Almería.
La Autoridad Portuaria de Motril ha valorado el registro como una demostración de la «capacidad, eficiencia y compromiso del equipo humano y técnico del operador», y ha señalado que la operación consolida al Puerto de Motril como una infraestructura competitiva en el tráfico de graneles sólidos. El presidente de la Autoridad Portuaria, José García Fuentes, ha indicado que «este récord demuestra que el Puerto de Motril está plenamente preparado para responder a las exigencias del mercado internacional» y ha añadido que «la rapidez en las operaciones no solo mejora nuestra competitividad, sino que reduce costes logísticos para nuestros clientes, algo clave en el contexto actual».
Desde Terminal Marítima Granada se ha subrayado la importancia del factor tiempo en este tipo de operativas de carga de graneles a buque. «Cuando un cliente fleta un buque, no es lo mismo tenerlo operando tres días que dos. Reducir los tiempos de carga abarata el coste del flete y amplía las opciones logísticas», han señalado los responsables de la terminal. TMG ha enmarcado el rendimiento alcanzado en un contexto internacional marcado por el encarecimiento de los fletes derivado de la situación geopolítica, una circunstancia que hace que la capacidad de acortar los tiempos de estancia del buque en puerto se convierta en «un factor claramente diferenciador» para los cargadores que operan en estas rutas.
La reducción del tiempo de operación de tres a dos días en una carga de 55.000 toneladas tiene un impacto económico directo sobre el coste total del transporte marítimo. Los fletes de los buques de carga a granel se calculan en función de los días de utilización del buque, y cada jornada adicional de estancia en puerto repercute sobre la factura que asume el cargador. Para las canteras del entorno de Motril que exportan sus productos a través del puerto, la capacidad de la terminal para operar a estos ritmos se traduce en una ventaja de costes que contribuye a mantener la competitividad de sus materiales en los mercados de destino.
La exportación de mineral de yeso a través del Puerto de Motril se inició en 2019 y desde entonces se ha convertido en uno de los tráficos regulares de la infraestructura granadina. Desde aquel primer año y hasta el cierre de 2025, por los muelles del puerto han transitado un total de 697.250 toneladas de este producto. La evolución anual del tráfico refleja una trayectoria irregular pero sostenida: el mayor volumen hasta la fecha se registró en 2021, con 130.000 toneladas, seguido de 2025, con 127.150 toneladas. Los ejercicios intermedios registraron cifras de 92.000 toneladas en 2024, 90.000 en 2022, 88.400 en 2023, 88.000 en 2020 y 81.700 en el año inaugural de 2019.
Las previsiones de Terminal Marítima Granada para el ejercicio 2026 apuntan a un salto cuantitativo significativo, con un objetivo de aproximadamente 250.000 toneladas de mineral de yeso, una cifra que prácticamente duplicaría el mejor registro anual alcanzado hasta ahora. De cumplirse esta estimación, el volumen exportado en un solo año se aproximaría al total acumulado en los dos primeros ejercicios de actividad de este tráfico. El incremento previsto está vinculado a la consolidación de los mercados de destino en el continente africano y a la capacidad demostrada por la terminal para operar a ritmos que permiten atender una demanda creciente sin que los tiempos de espera de los buques penalicen la operación.
La operación récord del 13 de marzo tiene también un efecto sobre la confianza de las canteras de la zona, que constituyen la base de aprovisionamiento del tráfico de áridos y mineral de yeso que se canaliza a través del Puerto de Motril. La fiabilidad y la capacidad operativa de la terminal son factores que las empresas extractoras tienen en cuenta a la hora de decidir por qué puerto exportan su producción, y el rendimiento alcanzado en esta operación contribuye a consolidar la relación comercial entre los productores del entorno y la infraestructura portuaria motrileña.
El Puerto de Motril es un puerto de titularidad estatal situado en la costa granadina que opera con tráficos diversificados que incluyen graneles sólidos, graneles líquidos, mercancía general y pasajeros. El tráfico de graneles sólidos vinculado a la industria extractiva de la zona constituye uno de los segmentos con mayor potencial de crecimiento, y la actividad de Terminal Marítima Granada ha sido un factor determinante para el desarrollo de este tipo de operativas en los últimos años.
El rendimiento alcanzado en la carga de las 55.000 toneladas en dos días sitúa al Puerto de Motril en un nivel operativo comparable al de instalaciones portuarias de mayor dimensión dentro del sistema portuario andaluz. La Autoridad Portuaria ha subrayado este aspecto como prueba de que la infraestructura motrileña dispone de las condiciones técnicas y humanas necesarias para competir en el segmento de los graneles sólidos de exportación, un mercado en el que la eficiencia en las operaciones de carga y los tiempos de despacho de los buques son los principales argumentos comerciales frente a puertos alternativos.