La terminal de contenedores del Puerto de Sevilla, gestionada por Boluda Corporación Marítima y CMA CGM bajo la denominación Terminal Marítima del Guadalquivir, ha acogido las pruebas de una cabeza tractora impulsada por hidrógeno. El H2Tractor, diseñado y fabricado íntegramente por la empresa sevillana Évolution Synergétique (EVO), es un vehículo de transporte pesado concebido para operar en puertos, aeropuertos y grandes plataformas logísticas, cuyo sistema de propulsión se basa en una pila de combustible de hidrógeno con capacidad de repostaje en menos de cinco minutos, lo que lo habilita para trabajar de forma continuada a lo largo de jornadas completas sin interrupciones prolongadas.
El vehículo, que ha sido ultimado en el Muelle de Tablada del puerto sevillano, integra tecnologías avanzadas como sistemas ciberfísicos, inteligencia artificial y conectividad 5G. Además, está preparado para operar en entornos de climas cálidos extremos. El H2Tractor transporta hasta 95 toneladas con una autonomía de 16 horas y es completamente limpio en cuanto a emisiones, lo que lo convierte en una solución orientada a la descarbonización del transporte pesado en entornos logísticos y portuarios.
Las pruebas en el Puerto de Sevilla se enmarcan en el proyecto europeo HYDEA, cofinanciado por el FEDER dentro del programa Interreg Atlantic Area, que busca acelerar el desarrollo y la aplicación de tecnologías basadas en el uso del hidrógeno verde como alternativa energética en distintos tipos de flotas y vehículos. La Autoridad Portuaria de Sevilla participa en esta iniciativa como parte de sus líneas de actuación en materia de transición energética hacia fuentes más sostenibles.
Como ya adelantó El Estrecho Digital, EVO ha aprovechado su participación en la European Hydrogen Energy Conference (EHEC) 2026, celebrada en Sevilla, para anunciar que el proceso de homologación del H2Tractor arrancará en los próximos días. Se trata de un trámite determinante en la hoja de ruta del proyecto, ya que abre la puerta a las primeras pruebas del vehículo fuera de su entorno habitual de desarrollo.
El siguiente paso está previsto para comienzos de abril, cuando el prototipo abandonará el Puerto de Sevilla, donde se encuentra actualmente, y será trasladado al Puerto de Algeciras. Allí, la empresa Logistika 360 asumirá su integración en una operativa logística real, con cargas efectivas y conductores que no pertenecen al equipo técnico de EVO. La elección de Algeciras no es casual: la compañía busca someter al vehículo a un contexto portuario diferente al que ha utilizado hasta ahora, con ritmos de trabajo y exigencias propios de un gran centro de distribución.
Lo que se pretende con esta fase es recopilar información de rendimiento en circunstancias operativas exigentes, datos que serán clave para afinar el diseño del H2Tractor de cara a su futura producción industrial. EVO considera que la participación de operadores externos en las pruebas aporta una perspectiva que no puede obtenerse dentro del propio equipo de desarrollo. La integración en la operativa real de un puerto como Algeciras, uno de los mayores hubs de tráfico marítimo del Mediterráneo, someterá al prototipo a unas condiciones de intensidad y exigencia que permitirán validar su comportamiento en un escenario representativo de las demandas que el vehículo tendría que afrontar en su fase comercial.
Todo el proceso de diseño y fabricación del H2Tractor se ha llevado a cabo en Sevilla, y el modelo aspira a convertirse en una solución de cero emisiones viable para la movilidad pesada en entornos industriales. Su sistema de pila de combustible de hidrógeno, con un repostaje que se completa en menos de cinco minutos, constituye una de las ventajas operativas del vehículo frente a las alternativas eléctricas de batería, cuyos tiempos de recarga son considerablemente más largos y dificultan la operación continuada durante jornadas completas.
Junto al anuncio sobre la homologación, EVO presentó en la EHEC avances tecnológicos directamente ligados al proyecto. Alberto Pérez, director de Innovación de la compañía, expuso ante los asistentes un trabajo bajo el título «Advanced Energy Management Systems through Artificial Intelligence», en el que detalló cómo la inteligencia artificial puede transformar la gestión de la energía en vehículos pesados alimentados por hidrógeno.
La llegada del H2Tractor al Puerto de Algeciras en abril conectará dos de los proyectos de sostenibilidad que están desarrollando los puertos andaluces en el ámbito de la transición energética. Mientras Sevilla ha servido como sede de desarrollo y banco de pruebas inicial del prototipo, Algeciras aportará el entorno operativo real que el vehículo necesita para completar su fase de validación antes de iniciar el camino hacia la producción en serie.