Marinas de España ha llevado al seminario internacional celebrado en Madrid en el marco del MPF 2026, el Foro de Cooperación Portuaria de la Ruta Marítima de la Seda, una propuesta para incorporar el turismo náutico a las dinámicas de cooperación portuaria asociadas a ese corredor internacional. La federación, que representa al sector de los puertos deportivos, plantea la creación de una Ruta de la Seda Náutica que conecte marinas y escalas deportivas a lo largo de un itinerario marítimo que enlaza China, el Sudeste Asiático, el océano Índico, las costas africanas, el Mediterráneo y el Atlántico.
El planteamiento fue expuesto el pasado 16 de marzo durante un encuentro organizado en el Hotel Thompson Madrid como una de las citas previas a la próxima edición del MPF 2026, prevista para mayo. Este foro está promovido por grandes grupos portuarios chinos en el ámbito de la Ruta Marítima de la Seda y, según sus organizadores, busca ampliar la red de instituciones y operadores internacionales vinculados a la cooperación portuaria. La jornada de Madrid reunió a representantes institucionales, autoridades portuarias y agentes del ámbito marítimo.
En este contexto, Marinas de España participó con su presidente, Tomás Azcárate, y su secretario general, Pablo Peiro. La federación fue invitada a intervenir en la sesión de apertura, donde trasladó una visión centrada en el papel de las marinas y los puertos deportivos dentro del sistema portuario. Frente al peso tradicional de los grandes debates ligados al comercio, la logística y las infraestructuras de mercancías, la organización defendió la consideración de los puertos deportivos como instalaciones con impacto en la actividad turística, la economía local y la conexión entre territorios costeros.
La presencia de la federación en este tipo de foros responde también a una estrategia de proyección exterior del modelo español de marinas, en un momento en que la cooperación portuaria internacional no se limita al tráfico comercial y a las cadenas logísticas. La entidad considera que la actividad náutica puede incorporarse a estos espacios de diálogo como una dimensión complementaria, vinculada a la movilidad turística, la actividad económica en las zonas litorales y la relación entre destinos costeros.
La propuesta de una Ruta de la Seda Náutica se articula como una red internacional de puertos deportivos que funcionen como escalas turísticas, económicas y culturales a lo largo del corredor marítimo. Según explicó Marinas de España, ese esquema podría ordenarse en distintos tramos navegables y desarrollarse tanto en formato de turismo de chárter como en rutas de largo recorrido. La idea es insertar la náutica de recreo dentro de las dinámicas de inversión, conectividad y cooperación que ya operan en torno a la Ruta Marítima de la Seda.
Desde la federación se interpreta que esta integración abriría un nuevo espacio para los puertos deportivos en una agenda global donde predominan los intercambios comerciales y las grandes infraestructuras. En ese sentido, el planteamiento no se presenta solo como una iniciativa turística, sino también como una herramienta de relación entre comunidades costeras, con posibles efectos en la actividad económica ligada a servicios portuarios, hostelería, mantenimiento náutico y oferta vinculada al litoral.
El seminario de Madrid contó con la presencia del embajador de China en España, Yao Jing, y con representantes de Zhejiang Seaport Group y Ningbo Zhoushan Port Group, dos de los principales grupos portuarios chinos vinculados a la organización del foro. También asistieron responsables del sistema portuario español, entre ellos Pedro García Navarro, director de Explotación de Puertos del Estado; Gerardo Landaluce, presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras; Mar Chao, presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia; y Santiago García-Milà, subdirector del Puerto de Barcelona.
La participación de esos actores situó el encuentro en un plano de cooperación institucional y empresarial centrado, principalmente, en la articulación de redes portuarias internacionales. En ese marco, la intervención de Marinas de España buscó abrir una línea de discusión menos habitual en este tipo de citas: la relación entre los grandes corredores marítimos y la red de puertos deportivos, entendidos no solo como infraestructuras de amarre, sino como puntos de actividad económica en enclaves costeros de alto valor turístico.
Tomás Azcárate defendió durante su intervención que la actividad de las marinas puede formar parte de una visión más amplia del desarrollo portuario. Según trasladó la federación, esa perspectiva parte de considerar que un puerto puede combinar funciones comerciales con otras asociadas al turismo náutico y a la conexión entre territorios. Pablo Peiro, por su parte, situó la presencia en el foro dentro del objetivo de abrir nuevas vías de colaboración internacional para el sector y de trasladar al exterior la experiencia española en la gestión de puertos deportivos.
La iniciativa llega en un momento en que distintas organizaciones del ámbito marítimo exploran fórmulas para ampliar el alcance económico de los corredores portuarios internacionales. En ese escenario, la propuesta de una Ruta de la Seda Náutica introduce un componente vinculado al turismo marítimo, la navegación de recreo y la cooperación entre destinos costeros, un terreno que hasta ahora ha tenido menor presencia en los grandes foros internacionales del sector.