El transporte ferroviario de mercancías en España registró un crecimiento interanual del 12,4 % en toneladas netas y del 13,8 % en toneladas-kilómetro netas durante el cuarto trimestre de 2025, según el último informe trimestral publicado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). Todos los indicadores del modo presentaron subidas tanto en cómputo trimestral como interanual, en un periodo marcado por el avance del tráfico intermodal y por una significativa redistribución de las cuotas de mercado entre los operadores.
En el periodo comprendido entre octubre y diciembre de 2025, las toneladas netas movidas por ferrocarril alcanzaron los 5,6155 millones, lo que supone un incremento del 2,1 % respecto al trimestre anterior. Por tipo de vagón, el intermodal acumuló 2,9399 millones de toneladas, con un retroceso trimestral del 1,3 % pero un crecimiento interanual del 16,2 %. El vagón completo, por su parte, sumó 2,6756 millones de toneladas, con subidas del 6,1 % trimestral y del 8,6 % interanual.
Las toneladas-kilómetro netas del periodo se situaron en 2.474 millones, un 1,8 % más que en el trimestre anterior y un 13,8 % por encima del mismo periodo de 2024. En este indicador, el segmento intermodal registró un incremento interanual del 17,7 %, frente al 8,8 % del vagón completo. Los trenes-kilómetro totalizaron 5,8245 millones, con un avance trimestral del 3,1 % e interanual del 6,9 %. Los ingresos del modo alcanzaron los 79,8 millones de euros en el cuarto trimestre, un 3 % más que en el periodo anterior y un 2,8 % por encima del mismo trimestre del año precedente.
El informe de la CNMC refleja una redistribución notable entre los principales operadores del mercado medida en toneladas-kilómetro netas. Renfe Mercancías se mantiene como primer operador con una cuota del 32 %, pero ha perdido once puntos porcentuales respecto al año anterior. La compañía pública transportó 790 millones de toneladas-kilómetro netas en el trimestre, un 3,1 % menos que en el periodo anterior y un 11,3 % por debajo del mismo trimestre de 2024. El retroceso fue especialmente acusado en el segmento intermodal, donde Renfe registró una caída interanual del 21,8 %.
Captrain ocupa la segunda posición con un 20 % de cuota de mercado y 486 millones de toneladas-kilómetro netas, habiendo mantenido prácticamente invariable su actividad con un crecimiento interanual del 0,4 %. Medway y Continental Rail comparten la tercera posición con un 14 % de cuota cada una. Medway ha sido el operador con mayor crecimiento relativo, con un aumento interanual del 56,5 % en toneladas-kilómetro netas hasta alcanzar los 349 millones. Continental registró 341 millones de toneladas-kilómetro netas, un 20,1 % más que un año antes. Transfesa, con 130 millones de toneladas-kilómetro netas, creció un 12,1 % interanual, mientras que el conjunto de los operadores restantes sumó 378 millones, con un incremento del 114,8 %.
En toneladas netas transportadas, Renfe Mercancías movió 1,9828 millones, un 14,8 % menos que en el cuarto trimestre de 2024. Captrain alcanzó 1,275 millones de toneladas, un 23,5 % más en términos interanuales, y Medway llegó a 0,7651 millones, con un crecimiento del 49,2 %. Continental transportó 0,5539 millones de toneladas, un 16,5 % más, y Transfesa totalizó 0,2593 millones, con un incremento interanual del 37,7 %. El resto de operadores privados sumaron 0,7794 millones de toneladas, un 70,4 % más que en el mismo periodo del año anterior.
Los datos del informe de la CNMC, elaborados a partir de datos provisionales no consolidados aportados por las empresas ferroviarias activas que circulan por la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG), confirman la tendencia de crecimiento sostenido del transporte ferroviario de mercancías en España y la progresiva ganancia de peso de los operadores privados frente a Renfe Mercancías, que ve reducida su posición dominante en un mercado cada vez más competitivo.