El Puerto de Algeciras suministró a buques durante 2025 un total de 333.833 metros cúbicos de Gas Natural Licuado (GNL), lo que consolida su posición como Green Energy Hub de referencia en el Sur de Europa. Con 78 operaciones de avituallamiento realizadas en la modalidad STS (ship to ship), el suministro de este combustible de transición en la Bahía de Algeciras sitúa a la dársena campogibraltareña a la cabeza de los puertos peninsulares y en el tercer puesto a nivel europeo, solo por detrás de Róterdam y Marsella Fos, según los datos aportados por GASNAM.
Del volumen total suministrado, cerca del 16% correspondió a biometano licuado (bioGNL) de origen renovable, con un total de 51.923 metros cúbicos. Esta cifra posiciona al Puerto de Algeciras como el mayor punto de suministro internacional de este tipo de combustible sostenible.
El volumen de bioGNL suministrado supone una reducción de emisiones de efecto invernadero equivalente a la captura anual de 9.000 árboles maduros, además de la práctica eliminación de otras emisiones como SO₂, NO₂ y partículas. GASNAM señala que los datos de 2025 sitúan a la Península Ibérica como pionera en la oferta de moléculas verdes, lo que permite a las navieras reducir de forma inmediata sus emisiones de CO₂.
Este avance ha sido posible gracias a la apuesta por el bioGNL de los tres operadores autorizados por la APBA para realizar este tipo de operaciones en la Bahía: Axpo, Shell y Peninsula. También ha contribuido la inversión de Enagás, a través de su filial Scale Green Energy, en las infraestructuras necesarias para el suministro de GNL y bioGNL. De esta forma, el sistema hace posible la conexión efectiva entre la producción de biogás en el interior de la península, reutilizando residuos urbanos y agrícolas, con la creciente demanda del sector marítimo derivada de la regulación europea (ETS y FuelEU).
En la Península Ibérica, nueve gabarras operativas, junto con otras cuatro que se encuentran en construcción, pueden suministrar GNL, garantizando así la operatividad de la flota sostenible mundial de portacontenedores, ferris y car carriers que han incrementado drásticamente su consumo de GNL en los puertos españoles y portugueses. Cinco de esas embarcaciones están posicionadas en el Puerto de Algeciras.
Según GASNAM, 2025 ha sido un año de inflexión no solo para el Puerto de Algeciras en particular, sino para toda la Península, «que ha dejado de ser un espectador para convertirse en actor principal del transporte marítimo sostenible». La asociación augura que, de mantenerse la tendencia, en 2026 la suma de España y Portugal adelantará a países del Norte de Europa en la carrera por el bunkering sostenible.
Con Algeciras absorbiendo el 37% del volumen suministrado en la Península, el trío formado por Shell, Peninsula y Axpo ha protagonizado el mayor incremento de suministro de GNL a buques registrado en el sistema portuario europeo, duplicando los registros de 2024 y reduciendo la distancia que le separaba del dominio de Países Bajos, donde esta actividad se mantiene estable y concentrada en el Puerto de Róterdam.
A la estratégica ubicación geográfica del Puerto de Algeciras, su amplia infraestructura gasística y su capacidad de suministro, se suma el aumento de la demanda global: los buques operativos y la cartera de pedidos con motores de GNL representan ya el 10% de la flota mundial.
En paralelo, además de GNL y bioGNL, España también aspira a convertirse a medio plazo en un referente en la producción de combustibles sintéticos (e-fuels) como el e-metanol y el e-amoniaco, gracias a la apuesta por el hidrógeno verde.