Hapag-Lloyd ha registrado un beneficio neto de 2.400 millones de euros en 2024, lo que supone un descenso del 18,9% en comparación con los 2.900 millones obtenidos el año anterior. En consecuencia, el consejo de administración ha propuesto un dividendo de 8,20 euros por acción, inferior a los 9,25 euros distribuidos en 2023, debido a una reducción de ingresos por intereses y un incremento de la carga fiscal.
La naviera ha indicado que sus previsiones para 2025 apuntan a un entorno más complejo, condicionado por la volatilidad de las tarifas de flete y la incertidumbre geopolítica. «El entorno económico y geopolítico sigue siendo frágil. En este contexto, prevemos que los beneficios en 2025 serán inferiores a los de 2024», ha afirmado el consejero delegado, Rolf Habben Jansen.
La compañía ha situado su previsión de Ebitda para 2025 entre los 2.400 y los 3.900 millones de euros, frente a los 4.600 millones alcanzados en 2024. Por su parte, el resultado operativo (EBIT) se ha estimado entre cero y 1.500 millones de euros, muy por debajo de los 2.600 millones registrados durante el ejercicio anterior.
En términos de ingresos, Hapag-Lloyd ha logrado un incremento del 6,7% en 2024, alcanzando los 19.100 millones de euros. Este crecimiento se ha atribuido principalmente a un aumento del 5% en el volumen de transporte y a la estabilidad en las tarifas de flete. La naviera, que opera una flota de 299 buques portacontenedores, mantiene su posición como la quinta mayor del mundo en este segmento.
La empresa ha confirmado su intención de centrarse en la gestión de los costes unitarios y en el desarrollo de sus actividades en tierra y terminales durante 2025. Estas prioridades se enmarcan en el contexto de la cooperación estratégica iniciada con Maersk bajo el proyecto Gemini Cooperation, cuya implementación comenzó en febrero.
El transporte marítimo de contenedores, considerado un indicador indirecto del comercio global, ha enfrentado múltiples desafíos durante el último año. La crisis en el mar Rojo, provocada por ataques de grupos hutíes respaldados por Irán, ha afectado significativamente a las rutas marítimas. Además, el sector continúa experimentando los efectos de los aranceles comerciales impulsados por la anterior administración estadounidense.
Los resultados preliminares del ejercicio 2024 fueron presentados por la compañía el pasado 30 de enero, anticipando ya un año de transición en el que la presión sobre los márgenes ha estado condicionada por factores externos. Hapag-Lloyd ha reiterado que continuará monitorizando de cerca el contexto económico y operativo para adaptar su estrategia a corto y medio plazo.