La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha licitado el proyecto para dotar al puerto de Tarifa de una infraestructura eléctrica capaz de suministrar energía a los buques mientras están atracados, reduciendo así el uso de motores auxiliares y las emisiones asociadas. El contrato, con un plazo de ejecución de seis meses, cuenta con un presupuesto base de licitación de 142.909,72 euros y un valor estimado de 118.107,21 euros, y se encuentra enmarcado dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea a través de los fondos NextGenerationEU.
El objetivo del proyecto es la instalación de una red subterránea de media tensión y un centro de seccionamiento y medida tipo abonado-compañía, diseñado para conectar los sistemas eléctricos portuarios con la red de distribución de la empresa E-Distribución. Esta actuación constituye una primera fase del sistema OPS (Onshore Power Supply) previsto para los atraques 1, 2 y 3 del muelle comercial, así como para los atraques de la dársena pesquera. El punto de conexión a la red ha sido autorizado en la línea de media tensión denominada MARIN_REAL, que pertenece a la subestación SET CUBILLO, y se ha solicitado una potencia total de 790 kVA, suficiente para abastecer hasta cuatro buques de forma simultánea.
La solución adoptada se alinea con las recomendaciones de la World Ports Climate Initiative, que promueve el uso de OPS como herramienta para mitigar el impacto ambiental del tráfico marítimo en entornos urbanos. La electrificación en puerto permite apagar los motores auxiliares de los buques, reduciendo significativamente las emisiones contaminantes, así como el ruido y las vibraciones, especialmente relevantes en un enclave de alta sensibilidad turística como es Tarifa. Además, se contempla una reducción de costes operativos para las navieras, al disminuirse el uso de combustible y el desgaste de los motores auxiliares.
Desde el punto de vista técnico, el centro de seccionamiento y medida se construirá como una estructura prefabricada de hormigón, dividida en dos áreas: una sala para la compañía distribuidora, equipada con celdas de línea de 630 A con mando motorizado, y una sala para el abonado, que incluirá celdas de remonte, medida e interruptor automático. Desde estas últimas partirá en una fase posterior el anillo de media tensión que alimentará a las instalaciones portuarias y a los puntos de conexión OPS en los muelles. En esta primera fase no se ejecutarán ni dicho anillo ni la subestación OPS, pero la obra dejará prevista la canalización para futuras ampliaciones.
La actuación forma parte de un proyecto más amplio para mejorar la sostenibilidad en los puertos españoles, financiado con fondos europeos del plan NextGenerationEU. Este plan tiene como objetivo modernizar infraestructuras clave y avanzar en la transición energética, una de las prioridades de la Unión Europea. En este contexto, el sistema OPS se considera una solución eficaz para reducir la huella ambiental del transporte marítimo, especialmente en áreas con alto tránsito de pasajeros y mercancías.
La iniciativa también se enmarca dentro de los compromisos adquiridos por la APBA con la Agenda 2030 de la Asociación Internacional de Ciudades y Puertos (AIVP), de la que forma parte desde 2019. Entre los objetivos de esta agenda se encuentra la mejora de la calidad del aire en zonas portuarias y urbanas, un reto especialmente relevante en enclaves turísticos como Tarifa, donde conviven la actividad portuaria y la afluencia de visitantes.
Está previsto que las obras comiencen un mes después de la adjudicación del contrato y que estén finalizadas en un plazo máximo de seis meses. El proyecto no requiere una evaluación de impacto ambiental, aunque sí ha sido sometido a estudios de sostenibilidad que han verificado su viabilidad ecológica. Una vez terminado, será uno de los primeros pasos visibles hacia la electrificación del puerto de Tarifa, en línea con las exigencias europeas, que prevén hacer obligatorio el uso de este tipo de conexiones en los principales puertos a partir de 2030.
Este paso coincide con un movimiento estratégico en el Estrecho de Gibraltar: Baleària ha comenzado hoy a operar la ruta entre Tarifa y Tánger Ciudad, tras haber sido adjudicataria de esta línea en diciembre de 2024. La compañía naviera ha iniciado el servicio con cuatro salidas diarias desde cada puerto, cifra que se ampliará conforme avance la temporada alta, cubriendo prácticamente todo el día. Se trata de la cuarta conexión activa de Baleària entre España y Marruecos, consolidando su presencia en un enclave de alta relevancia geopolítica y comercial.
El proyecto licitado por la APBA se enmarca dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea a través de los fondos NextGenerationEU. Su finalidad es crear una infraestructura que permita implementar el sistema OPS (Onshore Power Supply), gracias al cual los buques podrán conectarse a la red eléctrica terrestre mientras están atracados. De esta forma, podrán apagar sus generadores y contribuir a un puerto más silencioso, limpio y eficiente.
Hasta la llegada de los nuevos buques eléctricos, Baleària operará esta línea con embarcaciones de alta velocidad ya disponibles en su flota. No obstante, la preparación del puerto de Tarifa para un futuro de cero emisiones se alinea con los objetivos de descarbonización del transporte marítimo promovidos por organismos internacionales y con la normativa europea, que obligará a los grandes puertos a ofrecer conexión eléctrica en muelle a partir de 2030.