El Puerto de Cartagena ha participado esta semana en Breakbulk Europe 2025, celebrada en Róterdam del 13 al 15 de mayo, con el objetivo de consolidar su papel como nodo logístico para la carga de proyecto, carga especial y el sector offshore. La delegación cartagenera ha centrado su actividad promocional en destacar las mejoras en sus conexiones terrestres, así como en captar nuevas oportunidades de negocio junto a operadores logísticos presentes en la feria.
La jefa de Desarrollo de Negocio de la Autoridad Portuaria, Hortensia Sánchez, ha encabezado las reuniones con empresas estratégicas del sector, donde ha puesto el foco en las obras de desdoblamiento de la carretera CT-34, vía que conecta directamente con la dársena de Escombreras. Esta actuación, ha señalado, “mejorará significativamente la accesibilidad, reducirá la congestión y optimizará la logística portuaria, favoreciendo el tráfico de grandes dimensiones en condiciones de mayor seguridad y eficiencia”.
Sánchez ha estado acompañada por representantes de operadores logísticos con fuerte implantación en el puerto, como Agencia Marítima Blázquez, Erhart Mediterránea y Terminal Marítima de Cartagena, con quienes ha aunado esfuerzos para promover la oferta del recinto portuario en el mercado internacional.
Durante sus intervenciones, la responsable de la Autoridad Portuaria ha recordado que Cartagena es uno de los puertos más rentables del sistema portuario español, con factores diferenciales como su posición geoestratégica en las principales rutas marítimas entre África, Asia, América y Europa, un calado superior a los 20 metros, tarifas competitivas, una estiba liberalizada y gran agilidad operativa tanto en tierra como en mar.
Estas características han permitido a Cartagena consolidarse como puerto de referencia en el tráfico de grandes componentes industriales y en la industria offshore. Según ha explicado Sánchez, desde sus muelles se han exportado en los últimos años palas eólicas fabricadas en Albacete o Ciudad Real hacia múltiples destinos internacionales, así como maquinaria industrial producida por empresas auxiliares de la región, como tolvas ecológicas de Herjimar o tanques para graneles líquidos de Mecánicas Bolea.
Además, ha recordado que estas ventajas han permitido ampliar líneas de negocio, como ocurrió con Agencia Marítima Blázquez, que en 2024 ejecutó la primera operación ro-ro de 2.000 vehículos, o con el transporte de un transformador de Iberdrola desde Castellón, cuya logística destacó por sus tiempos y eficiencia.
En relación con el sector offshore, Cartagena se ha consolidado como uno de los hubs industriales del Mediterráneo. Desde 2010, ha recibido en estancia prolongada doce buques y plataformas petrolíferas, incluida la Transocean Barents, que permaneció seis meses en el puerto durante 2024. Este segmento se verá reforzado con la ampliación de la dársena de Escombreras, donde se está construyendo una de las terminales más modernas y sostenibles del mundo, con 58 hectáreas de superficie y una zona específica de atraque para la industria offshore de dos hectáreas.