La naviera surcoreana HMM ha cerrado el primer trimestre de 2025 con un beneficio neto de 740.000 millones de wones (546 millones de dólares), lo que representa un aumento del 52% respecto al mismo periodo del año anterior. Esta mejora se ha producido a pesar del entorno de fletes en retroceso y de la incertidumbre derivada de la política comercial de Estados Unidos.
Los ingresos han alcanzado los 2,86 billones de wones, con un incremento interanual del 23%, mientras que el beneficio operativo se ha situado en 614.000 millones de wones, un 51% más que en el primer trimestre de 2024. El margen operativo ha mejorado hasta el 21,5%, frente al 17,5% registrado un año antes.
Durante el trimestre, el Shanghai Containerised Freight Index (SCFI) ha promediado 1.762 puntos, frente a los 2.010 del primer trimestre del año pasado. A cierre de marzo, el índice se ha reducido hasta los 1.300 puntos, reflejando una presión constante sobre las tarifas. Según HMM, el impacto de esta caída ha sido compensado mediante la incorporación de nuevos buques, la apertura de servicios adicionales y una estrategia comercial más activa.
En su análisis de perspectivas, la compañía ha señalado que las condiciones de mercado seguirán siendo volátiles, condicionadas por factores como las negociaciones arancelarias en curso entre Estados Unidos y China, el exceso de capacidad de flota y las tensiones geopolíticas, con especial atención a la incertidumbre sobre la reanudación del tránsito por el mar Rojo.
HMM ha alertado sobre un descenso previsto en los volúmenes de carga entre China y Estados Unidos, lo que podría alterar el equilibrio entre oferta y demanda y generar una presión adicional a la baja en los fletes. En respuesta, la naviera ha reiterado su intención de seguir reforzando la flexibilidad operativa.
En esta línea, la compañía tiene previsto incorporar nueve portacontenedores de 9.000 TEU propulsados por metanol, cuya entrega y despliegue progresivo se ha programado para el primer semestre de 2026. Esta medida forma parte de su estrategia a medio y largo plazo, centrada en la expansión de flota y la adaptación de su red operativa a la evolución del mercado.