Los ministros de la Unión Europea han firmado la Declaración de Szczecin sobre la estrategia industrial marítima europea durante la celebración del 11º Congreso Marítimo Internacional, que ha tenido lugar la semana pasada en Polonia. El documento plantea una visión conjunta sobre el futuro del sector marítimo europeo en un contexto marcado por la transformación energética, los desafíos económicos globales y la necesidad de mantener la competitividad internacional.
La Asociación de Armadores de la Comunidad Europea (ECSA, por sus siglas en inglés) ha valorado positivamente la iniciativa, señalando que en un entorno internacional cada vez más proteccionista, la Declaración transmite un mensaje claro a favor de la inversión y la innovación, frente al recurso a medidas proteccionistas. Según ECSA, el texto reconoce el papel estratégico del transporte marítimo europeo en la seguridad energética, alimentaria y logística del continente.
Entre sus puntos clave, la Declaración pone el foco en la necesidad de asegurar unas condiciones equitativas para la competencia internacional. Los Estados miembros han reclamado un marco regulatorio y fiscal adaptado a los retos del sector, que tenga en cuenta las particularidades del transporte marítimo y respete los convenios internacionales impulsados por la Organización Internacional del Trabajo (OIT) y la Organización Marítima Internacional (OMI).
Uno de los aspectos centrales del documento es la transición energética del transporte marítimo. Los ministros han hecho un llamamiento para que se actúe sobre la cadena de suministro de combustibles, subrayando que la descarbonización depende en gran medida del compromiso de productores y proveedores. En este sentido, ECSA ha respaldado la propuesta de establecer un mandato vinculante que obligue a los proveedores a fabricar y distribuir combustibles sostenibles en volúmenes suficientes.
La Declaración también plantea la necesidad de reducir los riesgos asociados a las inversiones en combustibles limpios dentro del futuro Plan de Inversiones en Transporte Sostenible (STIP). Para ello, los armadores europeos han defendido la utilización de los ingresos generados por el Régimen de Comercio de Derechos de Emisión (ETS) de la UE y los Estados miembros como mecanismo para compensar la diferencia de precios entre los combustibles tradicionales y los sostenibles.
Asimismo, el documento pone de relieve la importancia del acceso a la financiación pública y privada para afrontar los costes de la transición ecológica. Los Estados miembros han alertado sobre el impacto negativo que las normativas prudenciales de Basilea podrían tener sobre el crédito destinado al sector marítimo, en especial para las pequeñas y medianas empresas, que constituyen una parte fundamental del tejido industrial marítimo europeo.
Sotiris Raptis, secretario general de ECSA, ha indicado que la Declaración de Szczecin «sitúa la competitividad del transporte marítimo europeo en el centro de la estrategia industrial marítima de la UE» y ha señalado la disposición del sector a colaborar estrechamente con la Comisión Europea y el resto de los agentes implicados en la implementación de las medidas recogidas en el texto.