La empresa suiza WinGD (Winterthur Gas & Diesel) ha obtenido un pedido para suministrar dos motores de la nueva serie X-S de carrera corta, destinados a dos buques portacontenedores que serán construidos por el astillero HD Hyundai Mipo para el armador X-Press Feeders. Los buques, con una capacidad de 2.800 TEU cada uno, estarán propulsados por un modelo de seis cilindros y 62 cm de diámetro de la serie X-S, diseñada para ofrecer un alto rendimiento en aplicaciones que requieren motores compactos.
La serie X-S ha sido concebida específicamente para embarcaciones con hélices pequeñas o cubiertas principales de baja altura, incorporando un diseño de última generación que permite alcanzar niveles de eficiencia superiores en un espacio considerablemente más reducido que sus predecesores. Esta mejora en la eficiencia fue clave en el proceso de selección de motor, ya que X-Press Feeders optó por esta solución tras constatar un consumo de combustible inferior al de otros diseños de motores de medio calibre.
La serie X-S sucede a los conocidos modelos RT-flex50 y RT-flex58, y se ofrece en versiones de 52 y 62 cm de calibre para diferentes tipos de combustible, incluidos el diésel, GNL (dual fuel), metanol y amoniaco. Su combinación de tamaño reducido y eficiencia —con un consumo de combustible aproximadamente un 4% inferior respecto a motores equivalentes, en función del perfil operativo— la convierte en una plataforma idónea para buques que requieren soluciones compactas en motores de medio tamaño.
El diseño de esta nueva serie tiene como uno de sus objetivos principales la reducción de costes de producción. Entre otras mejoras, el bloque de cilindros está concebido para disminuir el tiempo de mecanizado, y se ha reducido el tamaño del sistema de alimentación de combustible, la caja de prensaestopas, el tren de engranajes y la zapata guía, lo que repercute tanto en un menor coste de fabricación como en una disminución del peso total. El motor es aproximadamente un 15% más corto que sus equivalentes de carrera larga, lo que permite diseños de buques más eficientes y simplifica las tareas de mantenimiento en espacios reducidos, gracias también a la reducción equivalente en la altura de desmontaje del pistón.
Los dos motores 6X62-S2.0 irán equipados con sistemas de reducción catalítica selectiva de alta presión (SCR) para cumplir con los límites de emisiones de NOx y serán entregados al astillero a finales de 2026. Con esta incorporación, X-Press Feeders refuerza su apuesta por tecnologías más eficientes y sostenibles en la renovación de su flota.