La empresa sevillana Evo Automotive, especializada en el desarrollo de vehículos propulsados por hidrógeno, ha sido seleccionada como única representante española en la última convocatoria del programa Ipcei (Proyectos Importantes de Interés Común Europeo) dedicado a la movilidad sostenible. Esta iniciativa europea contempla una inversión privada de 3.300 millones de euros y 1.400 millones en ayudas públicas, con la participación de once compañías de siete países.
En el marco de esta iniciativa, Evo lidera el programa AH2HUB, que cuenta con una subvención directa de 25,24 millones de euros y contempla el diseño, fabricación y comercialización de una cabeza tractora para plataformas logísticas y dos modelos de autobuses para el transporte de pasajeros, todos ellos equipados con pila de combustible de hidrógeno.
El primer prototipo, denominado H2TT, ha sido fabricado por la empresa andaluza ICM Talleres y está listo para ser sometido a pruebas en condiciones reales de operación. La primera fase de testeo se realizará en Sevilla este verano, con el fin de verificar el comportamiento del sistema en condiciones climáticas cálidas. Posteriormente, el vehículo será evaluado en el puerto de Algeciras, donde se integrará en las operaciones terrestres de la estibadora Logístika 360.
La participación de Logístika 360 en esta fase del proyecto permitirá evaluar el comportamiento del vehículo en un entorno de trabajo real, especialmente en operaciones vinculadas al tráfico Ro-Ro.
Desde el punto de vista técnico, el vehículo incorpora una configuración híbrida que combina una pila de combustible de 75 kilovatios con una batería de alto rendimiento, alcanzando una potencia total de 310 kilovatios. Está equipado con un sistema de almacenamiento de hidrógeno a 350 bar y puede arrastrar hasta 95 toneladas. El diseño ha sido desarrollado conforme a los estándares europeos más exigentes en materia de seguridad y eficiencia energética.
Evo ha concebido este vehículo como una solución versátil, no solo para el entorno portuario, sino también para su aplicación en centros logísticos y en sectores como el aeroportuario. Su arquitectura permite configuraciones personalizadas, adaptadas a distintos perfiles de cliente, y su capacidad para operar de forma continua, con tiempos de repostaje reducidos, representa una ventaja frente a los modelos eléctricos de batería.
La hoja de ruta de la compañía contempla, además, el desarrollo de una versión mejorada del modelo H2TT, que se presentará en 2026 y contará con tracción integral y cabina giratoria. En 2027 está previsto completar el desarrollo de dos plataformas de autobuses para el transporte de personas, denominadas H2B12 y H2B18.
Todos estos desarrollos estarán acompañados por un programa transversal de automatización y digitalización, que incluirá sistemas de asistencia inteligente, conectividad 5G, integración de gemelos digitales y medidas avanzadas de ciberseguridad. El objetivo es incorporar tecnologías que permitan optimizar la operativa y facilitar la integración de estos vehículos en entornos logísticos complejos.
Además de sus propios desarrollos, Evo colabora en los proyectos de otros socios europeos dentro del Ipcei, con el propósito de contribuir a la creación de una cadena de valor completa en torno al hidrógeno. La implicación de operadores como Logístika 360 se considera esencial para la validación de estas soluciones en entornos reales y para avanzar en la transformación energética del transporte terrestre portuario.