El sector marítimo ha reiterado su necesidad de financiación, infraestructuras, una regulación clara y soporte técnico para afrontar el proceso de descarbonización. Así se ha puesto de manifiesto durante la celebración del II Foro Industrial de Innovación del Sector Marítimo, organizado por SOERMAR e Interempresas, que ha congregado en Madrid a más de doscientos representantes de la cadena de valor de la industria naval, junto a instituciones y Administraciones públicas.
En esta segunda edición, los principales ejes temáticos del foro han sido la sostenibilidad ambiental y la transformación digital, en línea con los objetivos de la futura Ley de Industria y Autonomía Estratégica, que sustituirá el marco normativo vigente desde 1992.
El evento ha sido inaugurado por Benito Núñez Quintanilla, secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, quien ha recordado que el 50% de las exportaciones y el 75% de las importaciones de España se realizan por vía marítima. Núñez ha vinculado el futuro del sector al impulso tecnológico, con tres pilares estratégicos: industria marítima, sostenibilidad y autonomía industrial.
La jornada se ha estructurado en dos mesas redondas y un panel de expertos. La primera mesa, moderada por Javier Arnau (Navalia), ha abordado cuestiones como la eficiencia energética, los combustibles alternativos y las energías renovables. Los ponentes han coincidido en que la descarbonización es un proceso irreversible, aunque han advertido que no existe un combustible único capaz de sustituir a los actuales. Han valorado la disponibilidad de los biocombustibles y la utilidad de la electrificación en trayectos cortos, aunque han señalado que tecnologías como el hidrógeno, el amoniaco o el metanol aún presentan retos técnicos significativos. Además, han advertido de la insuficiencia de infraestructuras portuarias y han reclamado apoyo institucional y normativas claras para acompañar la transición energética.
La segunda mesa ha estado dedicada a la digitalización y nuevas tecnologías, con la participación de representantes de Siemens, Fracttal y OneOcean LR. Se ha tratado el uso de inteligencia artificial, mantenimiento predictivo, optimización de diseños y estandarización de procesos. Los expertos han considerado fundamental colaborar con todo el ecosistema empresarial, aunque han reconocido que los costes limitan la adopción tecnológica, especialmente entre las pymes. Han recomendado comenzar con procesos graduales y han incidido en la importancia de disponer de datos fiables para que las soluciones basadas en IA resulten eficaces.
En el panel final, moderado por Eva Novoa (SOERMAR), han participado representantes de la OMI, ANAVE, el Ministerio de Industria y Freire Shipyard. Se ha debatido sobre la normativa internacional y europea relativa a la descarbonización, como el sistema ETS o FuelEU Maritime, y su impacto económico en armadores y astilleros. Víctor Jiménez (OMI) ha explicado la hoja de ruta global del MEPC-83 y ha detallado el funcionamiento del Fondo Net-Zero. Por su parte, Elena Seco (ANAVE) ha advertido del exceso regulatorio y ha reclamado una armonización normativa a escala mundial para evitar desventajas competitivas.
Marcos Freire (SOERMAR y Freire Shipyard) ha defendido el papel de los astilleros como agentes de innovación, destacando su capacidad en retrofit y su potencial para liderar la transición, siempre que existan mecanismos de apoyo adecuados. Joaquín Catalá, en nombre del Ministerio de Industria, ha enumerado las herramientas disponibles, desde incentivos del PERTE Naval hasta fondos gestionados por el CDTI y programas de colaboración con otros ministerios.
Durante la clausura, Jordi Llinares Sanjuán, director general de Programas Industriales, ha insistido en la necesidad de aunar esfuerzos entre empresa y Administración para avanzar en digitalización, sostenibilidad y autonomía industrial. También ha animado al sector a utilizar los recursos disponibles para posicionar a España en el liderazgo tecnológico marítimo.
El foro ha concluido con un reconocimiento a Benito Núñez por su trayectoria profesional y su labor al frente del transporte marítimo. El evento ha evidenciado una demanda compartida de condiciones estables, cooperación público-privada y medidas específicas para permitir al sector naval cumplir con los compromisos ambientales sin comprometer su competitividad.