La naviera DFDS ha suscrito un precontrato de compra con los acreedores de Naviera Armas para hacerse con su división del Estrecho de Gibraltar. Esta unidad, que representa más del 60% del resultado operativo del grupo canario, incluye las rutas que conectan los puertos del Campo de Gibraltar con el norte de Marruecos y se considera la más rentable dentro de la estructura de Armas Trasmediterránea.
Según ha adelantado El Confidencial, el acuerdo se ha alcanzado con JP Morgan y Barings, principales acreedores de la naviera, que junto a Cheyne y Bain Capital tomaron el control de la compañía en 2023 tras un proceso de reestructuración judicial debido al impago de deuda. La transacción se enmarca en el proceso de desinversión del grupo inversor, orientado a optimizar los activos más sólidos de la naviera y facilitar su viabilidad financiera.
DFDS habría valorado la operación en torno a los 300 millones de euros, cifra que refleja la relevancia estratégica de esta división dentro del tráfico marítimo entre Europa y el norte de África. El corredor del Estrecho ha cobrado especial relevancia en los últimos años, tanto por el crecimiento del flujo migratorio como por el aumento sostenido del transporte de mercancías derivado de la deslocalización industrial hacia Marruecos.
La operación se sumaría a la adquisición en 2022 de FRS Iberia y FRS Maroc por parte de DFDS, valorada en unos 150 millones de euros, lo que permitió a la naviera danesa establecerse en el entorno del Estrecho. Con una facturación anual que supera los 4.000 millones de euros y una flota superior a los 75 ferris, DFDS ha consolidado en este tiempo su presencia en el Mediterráneo y ahora refuerza su posicionamiento en uno de los corredores logísticos con mayor proyección de crecimiento del continente.
De concretarse el cierre del acuerdo, se modificaría de forma notable el actual mapa del transporte marítimo en la zona. Armas Trasmediterránea ha mantenido históricamente una posición destacada en las rutas del Estrecho, operando conexiones clave como Algeciras-Ceuta y Algeciras-Tánger Med, entre otras. La integración de esta actividad bajo la estructura de DFDS implicaría una reordenación del mercado, sujeta a la evolución del marco regulatorio y a las autorizaciones portuarias pertinentes.
Fuentes del sector han indicado que la operación podría concluirse en las próximas semanas, una vez superados los trámites administrativos. Mientras tanto, se mantiene la operativa habitual en los servicios que forman parte de esta división, a la espera de que se formalicen los términos definitivos de la compraventa.