Puertos del Estado ha celebrado una jornada técnica centrada en el suministro de Gas Natural Licuado (GNL) a buques, con el objetivo de identificar propuestas que permitan mejorar la eficiencia operativa y la homogeneización de los procedimientos en los puertos de titularidad estatal. El encuentro ha reunido a representantes institucionales, operadores energéticos y empresas navieras en un momento clave para el desarrollo del bunkering de combustibles alternativos en España.
El presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, ha afirmado durante la apertura que el sistema portuario mantiene un compromiso firme con el desarrollo del bunkering de GNL como elemento esencial en la transición energética. En su intervención, ha señalado que se está trabajando activamente en cuestiones como la simplificación de la carga administrativa y la mejora de la coordinación entre administraciones, dos factores que, según ha explicado, contribuirán a una mayor eficiencia del sistema portuario y a su alineación con los objetivos de sostenibilidad.
Durante la jornada, Víctor Jiménez, presidente del Consejo de la Organización Marítima Internacional (OMI), ha puesto en valor el papel que desempeña España en este ámbito, al ser el segundo país europeo en capacidad de infraestructura para suministro de GNL, y uno de los primeros en número de operaciones, con cerca de 3.800 servicios registrados en 2024. Jiménez también ha insistido en la necesidad de disponer de una hoja de ruta normativa clara que permita seguir avanzando en el desarrollo del bunkering de GNL y otros combustibles alternativos en los puertos españoles.
El encuentro ha contado con la participación de representantes de empresas como Gasnam, Shell, Molgas y Baleària, así como responsables de bunkering de varias Autoridades Portuarias y capitanes marítimos. Todos ellos han coincidido en la necesidad de reforzar los marcos regulatorios, operativos y técnicos que afectan al suministro de GNL en el entorno portuario.
Como resultado del intercambio técnico, se ha acordado establecer un plan de trabajo que incluirá la creación de un foro permanente centrado en el seguimiento y fomento del bunkering de GNL. Este foro se estructurará en grupos de trabajo que desarrollarán tres documentos clave: un pliego tipo de referencia para las Autoridades Portuarias, un conjunto de instrucciones técnicas y una serie de guías prácticas. El desarrollo de estos instrumentos será coordinado entre la Secretaría General de Transporte Aéreo y Marítimo, la Administración Marítima y Puertos del Estado.
El GNL continúa consolidándose como una de las principales alternativas en el proceso de descarbonización del transporte marítimo, gracias a su disponibilidad y a las ventajas ambientales que ofrece frente a los combustibles tradicionales. Los puertos españoles han respondido a esta demanda con inversiones en infraestructuras específicas, incluyendo terminales de regasificación, sistemas Pipe-to-Ship, Ship-to-Ship y Truck-to-Ship, que permiten diferentes modalidades de suministro según las necesidades operativas de cada puerto y buque.