El presidente de la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE), Vicente Boluda, ha propuesto la puesta en marcha de un Plan Nacional de Descarbonización del Transporte Marítimo. La iniciativa, anunciada durante el discurso de clausura de la Asamblea General de la patronal, busca canalizar los fondos recaudados por el sistema europeo de comercio de derechos de emisión (EU ETS) y por la normativa FuelEU Marítimo hacia inversiones “alineadas con la realidad del sector”, según sus palabras.
Boluda ha indicado que las navieras españolas ya han destinado más de 800 millones de euros a la renovación de sus flotas y a mejoras tecnológicas para reducir emisiones, y ha señalado que existen proyectos adicionales por valor de al menos 1.000 millones. En este sentido, ha defendido que una colaboración público-privada bien orientada permitiría acelerar la transición energética y facilitar la adaptación de todo tipo de empresas del sector, incluidas las de menor tamaño.
Durante su intervención, el presidente de ANAVE ha reafirmado el compromiso de los armadores con el objetivo de emisiones netas cero para 2050, en línea con la hoja de ruta de la Organización Marítima Internacional (OMI) y la estrategia de la Unión Europea.
En relación con la reciente aprobación del Marco de Cero Neto de la OMI, Boluda ha valorado positivamente su alcance global y ha recordado que se trata del primer sistema internacional de fijación de precios del carbono en un sector económico. Ha advertido, sin embargo, que la coexistencia de este marco global con el sistema europeo podría generar inseguridad jurídica, especialmente para las pequeñas y medianas navieras.
A su juicio, la normativa europea debe revisarse para evitar duplicidades y preservar la competitividad del sector. “No podemos permitir que dos sistemas regulatorios distintos encarezcan nuestras exportaciones e importaciones, con un impacto directo en la industria europea”, ha declarado.
Otro de los puntos abordados por Boluda ha sido la escasez de tripulaciones formadas y con vocación marítima. Ha destacado que el sector ofrece empleo cualificado, con una remuneración media superior a la del conjunto de la economía, pero ha lamentado su escasa visibilidad entre los jóvenes. En este sentido, ha valorado el mantenimiento de la ayuda al embarque de alumnos en prácticas, incluso en un contexto de prórroga presupuestaria, aunque ha pedido dotar a esta iniciativa de mayor estabilidad.
También ha llamado la atención sobre la pérdida continuada de buques en el Registro Especial de Canarias (REC), que ha registrado cifras mínimas históricas por segundo año consecutivo. A 1 de enero de 2025, el número de buques mercantes bajo pabellón español se situaba en 91 unidades, y en los primeros meses del año se han dado de baja otras seis.
Entre los factores que, según ANAVE, explican esta tendencia, figuran la no bonificación de la llamada “cuota de solidaridad” a los tripulantes, pese a lo previsto en el Régimen Económico y Fiscal de Canarias, y las dificultades crecientes para enrolar marinos extracomunitarios. Boluda ha reclamado que la reforma prevista en la Ley de Puertos y de la Marina Mercante no se limite a un “ajuste técnico”, sino que introduzca cambios estructurales que permitan equiparar las condiciones del REC a las de otros registros europeos.
El secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, Benito Núñez, ha intervenido también en el acto para presentar la nueva Estrategia Marítima 2025-2050, aprobada recientemente por el Gobierno. Ha explicado que se trata de un documento de planificación no normativa, que identifica los principales desafíos del sector y plantea líneas de actuación para abordarlos.
En relación con la normativa ambiental, Núñez ha anunciado la revisión de la Directiva EU ETS con el objetivo de alcanzar una mayor convergencia con las reglas de la OMI. Ha expresado su intención de contar con la colaboración de ANAVE para lograr una posición común con otras asociaciones de armadores europeas.
Asimismo, ha confirmado que el Gobierno está trabajando en un Plan nacional de descarbonización del transporte marítimo, que incluirá mecanismos de ayuda para compensar los costes derivados del cumplimiento de las normativas ambientales. Entre las medidas previstas figuran subvenciones para la modernización de las flotas.
La jornada, celebrada en el Hotel Wellington de Madrid, ha reunido a representantes de Puertos del Estado, la Marina Mercante, varios ministerios y otras instituciones del sector. Durante el cóctel posterior se hizo entrega del CARUS Excellence Award 2025 al fundador de MSC, Gianluigi Aponte.