Maersk ha bautizado el Berlin Mærsk, el primero de una nueva clase de portacontenedores de 17.480 TEUs propulsados con tecnología dual de metanol, durante una ceremonia celebrada el 18 de junio en las instalaciones de Hyundai Heavy Industries (HHI) en Ulsan, Corea del Sur. Se trata del decimocuarto buque de estas características que se incorpora a la flota de la compañía danesa, que prevé recibir cinco unidades adicionales del mismo tipo.
El Berlin Mærsk es el más grande de los buques propulsados por metanol que forman parte del plan de renovación de flota de Maersk, iniciado en 2021 con el pedido de las primeras unidades de combustible dual. La serie ha sido construida por HHI y navegará bajo pabellón danés, al igual que los otros cinco buques que están en fase de construcción y cuya entrega está programada para 2025.
Con un diseño similar al de la clase Ane Mærsk, de la cual la naviera ha recibido ya 12 unidades, la principal diferencia del nuevo modelo radica en una manga más amplia, lo que permite una mayor capacidad de carga. Esta ampliación convierte al Berlin Mærsk en el mayor buque de doble combustible que ha entrado hasta ahora en servicio en la flota de Maersk.
El nuevo portacontenedores realizará su primera escala en el puerto de Shanghái el 7 de julio, fecha en la que iniciará operaciones dentro del servicio AE3 de Maersk, que conecta Asia Oriental con Europa del Norte.
Anda Cristescu, responsable de Chartering & Newbuilding de Maersk, ha explicado que esta nueva clase responde a la estrategia de la compañía de mantener una flota flexible y preparada para diversas opciones energéticas. “La renovación de la flota ha sido un elemento fundamental para sostener nuestra competitividad en el transporte marítimo y forma parte de nuestro compromiso con la descarbonización”, ha afirmado.
Por su parte, Ole Graa Jakobsen, director de Fleet Technology de Maersk, ha valorado el inicio de las entregas de esta nueva clase como un paso más en la evolución tecnológica de la compañía. “Desde que tomamos la decisión de encargar el primer buque de metanol en 2021, otros operadores también han invertido en esta tecnología. Con la clase Berlin Mærsk consolidamos el trabajo iniciado con el Laura Mærsk y más recientemente con la clase Ane Mærsk, en una apuesta continua por la innovación y la eficiencia”, ha señalado.