El Canal de Suez ha recuperado el tránsito de megabuques con la entrada en la vía navegable del portacontenedores CMA CGM Osiris, una nave con capacidad para 15.536 TEUs y 154.000 toneladas de registro bruto. Según ha informado la Autoridad del Canal de Suez (SCA), el buque ha cruzado la infraestructura egipcia este miércoles como parte del convoy sur-norte, en ruta desde Singapur hacia el puerto de Alejandría. Se trata del primer portacontenedores de gran tamaño que realiza este trayecto desde el estrecho de Bab al-Mandeb desde marzo de 2024.
El paso del CMA CGM Osiris ha coincidido con la entrada en vigor de un nuevo incentivo comercial puesto en marcha por la SCA, que contempla una bonificación del 15% en las tarifas para portacontenedores, en carga o en lastre, cuya Tasa Neta del Canal de Suez (SCNT) supere las 130.000 toneladas. La medida, con una vigencia inicial de tres meses, busca recuperar el tráfico de grandes buques tras la fuerte caída de escalas provocada por la inseguridad en la zona del mar Rojo y el estrecho de Bab al-Mandeb desde el último trimestre de 2023.
Según ha detallado la autoridad del canal, la nave operada por CMA CGM ha sido la primera en acogerse a esta rebaja específica, lo que marca un punto de inflexión en la estrategia de recuperación del tráfico habitual en el canal egipcio. El presidente de la SCA, el almirante Ossama Rabiee, ha indicado que se han iniciado conversaciones con diversas navieras para fomentar el retorno de grandes portacontenedores, y ha confirmado que CMA CGM ha acordado reanudar los tránsitos de varias de sus unidades de gran tamaño.
Los efectos de la crisis del mar Rojo sobre el tráfico del Canal de Suez han sido significativos. Según datos de Alphaliner, entre enero y abril de este año se han contabilizado solo 647 tránsitos de portacontenedores en ambas direcciones, muy por debajo de los niveles previos a la crisis, cuando se superaban los 550 pasos mensuales. Durante este periodo, los buques sub-Panamax, con una capacidad inferior a 4.000 TEU, han representado más del 70% del tráfico, frente al 10–15% habitual, mientras que no se ha registrado el paso de ningún portacontenedores de más de 18.000 TEU en más de un año.
A pesar de la reapertura parcial, el tráfico de buques de tamaño medio sigue lejos de los niveles esperados para 2024. En mayo de 2025, el número de tránsitos mensuales de sub-Panamax descendió por debajo de los 100, la cifra más baja desde julio del año anterior.
La SCA ha señalado que CMA CGM ha liderado el tráfico del canal durante el primer semestre del año, tanto en número de buques como en tonelaje. Junto al Osiris, los portacontenedores CMA CGM Aquila y CMA CGM Callisto, ambos de tamaño medio, también han cruzado el canal el pasado martes. La autoridad ha asegurado que mantendrá una política tarifaria flexible con el objetivo de conservar la competitividad del Canal de Suez frente a las rutas alternativas.