La sede del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid (COIIM) ha acogido la primera edición del Foro Anual del Transporte Ferroviario de Mercancías del Futuro, una jornada organizada por la Alianza Europea corREDores.eu, la Fundación Corell y el propio COIIM. El encuentro ha reunido a profesionales del sector, representantes institucionales y empresas para debatir sobre el papel del ferrocarril en la transición hacia un sistema logístico más eficiente y sostenible.
Durante el acto se presentó la propuesta estratégica de corREDores.eu, que articula seis ejes de actuación centrados en la mejora de la conectividad transeuropea, la eficiencia operativa de la red, la integración intermodal y la preparación de infraestructuras para usos duales civiles y militares, en línea con los objetivos de seguridad y movilidad de la Unión Europea.
España es actualmente el país de la Europa continental con menor cuota ferroviaria en el transporte de mercancías, con un 4,2 % del total y esta jornada nace con vocación de continuidad para contribuir a revertir esta situación y construir una red más resiliente y preparada para los retos del futuro.
Uno de los puntos destacados del foro fue la presentación del estudio “El Nodo Ferroviario de Zaragoza: un modelo de referencia para la Red Europea de Transportes”, a cargo de Iñaki Barrón de Angoiti, director técnico de corREDores.eu. El análisis se centra en el tramo urbano entre Delicias y Miraflores, uno de los más transitados de la red española, evaluando las actuaciones necesarias para su mejora y su potencial de crecimiento dentro del sistema logístico nacional y europeo.
El programa ha incluido tres mesas redondas. La primera, centrada en la Red Ferroviaria Transeuropea y el desarrollo de infraestructuras de uso civil-militar, fue moderada por José Víctor Esteban, secretario de corREDores.eu y de la Fundación Corell, y contó con representantes de Marcotran, DB Cargo/Transfesa, Ewals, FAPROVE, UOTC y del Ejército, a través del Teniente General Juan Montenegro.
La segunda mesa abordó la competitividad, la sostenibilidad y la conectividad ferroviaria en la Península Ibérica. Moderada por Ángel Gil, vicepresidente del Centro Español de Logística (CEL), contó con la participación de profesionales de la Autoridad Portuaria de Valencia, Medway, tmZ, Trans Italia y la Asociación Española de Empresas Ferroviarias Privadas (AEFP).
La tercera y última mesa estuvo dedicada a la presentación de modelos de hubs logísticos. Bajo la moderación de Federico Aranega, presidente del Observatorio Legislativo de corREDores.eu, se expusieron los casos del Hub Europa Central, por parte de Enrique Rivas (EasyRail), y el Hub Suroeste Europeo, por Robert Claraco.
La clausura del foro corrió a cargo de César Franco, presidente de la Unión Profesional de Colegios de Ingenieros, quien defendió el papel del ferrocarril como elemento clave para la reindustrialización del país y su competitividad. Ha reclamado una red moderna e interoperable, conectada con puertos e industrias, en la que la infraestructura esté orientada al servicio del cliente. Franco subrayó además que la ingeniería, en todas sus disciplinas, debe asumir un papel protagonista en la transformación del sistema logístico español hacia un modelo más eficiente y alineado con los objetivos europeos.